עיכוב נוסף בהפעלת הרכבת הקלה? הנהגים מוחים
40 נהגים שאמורים להסיע את הרכבת הקלה בגוש דן, הודיעו בימים האחרונים על “מחלה” ולא התייצבו לעבודתם ברכבת שעושה בימים אלה את הכנותיה לקראת חניכת הקו האדום של הרכבת, דווח ב’כאן חדשות’.
בעקבות כך מתקשים בחברת נת”ע לנהל כהלכה את נסיעות המבחן של הרכבת, שמתקיימות בימים אלה לקראת הפתיחה הצפויה בחודש הקרוב. הנהגים קובלים את משרד התחבורה על תנאי העסקתם וטוענים שסכומי כסף שהיו אמורים לקבל – לא ניתנו להם. הם הודיעו כי בכוונתם להחריף את המאבק, והם מגדירים את המצב “כאיתות קל לקראת הבאות”.
הרכבת הקלה בתל אביב. צילום: איתי בכר
ההודעה על ה”מחלה” המסתורית של נהגי הקו האדום ברכבת הקלה לא מפתיעה, זאת מפני שהנהגים איימו בעבר כי אם לא יעלו את שכרם – הם לא יפעילו את הרכבת.
נציגי הנהגים טוענים כי טרם נחתם מולם הסכם שכר חדש, וכי הם פועלים לפי הסכם ישן שהתאים לתקופת ההתלמדות. הם מוסיפים ואומרים כי גורמים שונים מפעילים עליהם לחץ לחתום על יציגות, בכדי לרוקן מתוכן את יכולתם לשבות ולא להפעיל את הקו.
הבעיה הזו צצה במקביל להודעה שהוציאו לפני כשבוע וחצי במשרד התחבורה, לפיה התקבלו אישורי הבטיחות והקו אמור לצאת לדרך בתוך כחודש.
מחברת “תבל” נמסר:
חברת “תבל” ערוכה להפעלה מסחרית עם נוסעים וזאת לאחר שביצעה בהצלחה את ניסויי הפעלת הקו.
החברה מעסיקה כ-400 עובדים בהם: נהגים, עובדי תחזוקה, מפעילי חדר בקרה, מפעילי תחנות, מפקחים, שירות לקוחות ועוד. כלל העובדים מאוגדים תחת ההסתדרות החדשה. בקרוב ייחתם הסכם קיבוצי ראשון שישפר בעשרות אחוזים את שכר עובדי הרכבת הקלה ובכללם הנהגים.
ערב חתימת ההסכם הקיבוצי הראשון ומטבע הדברים קיים קומץ של עובדים אשר מוחים על התנאים המתהווים בהסכם.
מדובר במחאה שאינה משפיעה על ההתנהלות השוטפת ויחסי העבודה התקינים בין העובדים להנהלה ולא תשפיע על מוכנות החברה להפעלת הקו.
הצטרפו לקבוצות הווצאפ של תל אביב אונליין:
קבוצת תל אביב יפו כללית – לחצו כאן.
קבוצת הנדל”ן – לחצו כאן.
קבוצת צפון ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מרכז ת”א – לחצו כאן.
קבוצת דרום ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מזרח ת”א – לחצו כאן.
קבוצת יפו – לחצו כאן.
קבוצת TLZ מי ומי – לחצו כאן.
לדף הפייסבוק של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לעמוד האינסטגרם של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לערוץ הטלגרם של “תל אביב אונליין – לחצו כאן.
היכן שהנאשם והממשלה המטורללת שלו דורכים לא יצמח דשא
ניסיון לנצל את המצב. במשך למעלה משנה וחצי הם בקושי עבדו וקיבלו שכר מלא הגבוה מהמקובל בענף. וכעת שסוף סוף הם אמורים להתחיל לעבוד כמו כל נהג בענף הם מתחילים לבכות על השכר ועל התנאים.
מה עולה יותר, להכשיר נהגים חדשים או להעלות את השכר לנהגים שישבתו שוב בעוד חודשיים?