מפת מס הגודש: היכן ימוקמו שערי הכניסה לגוש דן?

משרד האוצר פרסם להערות הציבור את נקודות הציון למיקום השערים שבהם ייגבה תשלום מס הגודש בגוש דן.

נקודות הציון פורסמו באתר החקיקה הממשלתי, ושם נכתב כי “מוצע בצו זה לקבוע את המקומות בהם יוצבו השערים. מיקום השערים המדויק נקבע בהתאם להוראות סעיף 8 לחוק ועל בסיס שיקולים תפעוליים, לרבות קירבה מירבית לטבעת הגודש, אפקטיביות זיהוי מספרי רכב, מגבלות הנדסיות ותכנוניות וכיוצא באלה”.

משרד האוצר פרסם את הטיוטה בנקודות ציון ממוספרות ובאתר “כלכליסט” תרגמו את המספרים למפה.

לפי התוכנית גוש דן יחולק לשלוש טבעות – פנימית, תיכונה וחיצונית – שישמשו כאזורי תשלום שונים. שיעורי התשלום ייקבעו ביחס לחצייה של כל טבעת, כאשר התשלום יושפע משעות העומס.

מיקום שערי התשלום. איור: כלכליסט

בנסיעה לעבר הטבעת הפנימית בין השעות 10:00-6:30 ייגבה תשלום של 5 שקלים על נסיעה דרך הטבעת החיצונית, 10 שקלים בטבעת התיכונה ו־10 שקלים נוספים בטבעת הפנימית עצמה; בנסיעה לכל כיוון בין השעות 19:00-15:00 ייגבה תשלום של 2.5 שקלים על נסיעה בטבעת החיצונית, 5 שקלים לטבעת התיכונה ו־5 שקלים נוספים לטבעת הפנימית; התשלום המקסימלי ליום לרכב פרטי יעמוד על 37.5 שקלים. לדוגמה, רכב שייסע מירושלים למרכז תל אביב בשעות הבוקר ישלם כ־25 שקלים משום שיעבור בכל הטבעות. על מנת להקל על תושבי גוש דן, הוחלט כי במצב שבו אדם יצא ונכנס מאותו אזור בטווח של עד חצי שעה, הוא לא יחויב במס.

מסי הגודש לא יוטלו על רכבים דו־גלגליים, אוטובוסים, רכבי חירום, נהגים בעלי תו נכה, מוניות נגישות, רכבי גרר ומוניות שירות. משאיות במשקל של מעל 12 טונות ישלמו תשלום כפול ולא תהיה להן מגבלת חיוב. בנוסף, בוועדת הכספים שאישרה את החוק הוחלט כי מוניות ספיישל ישלמו רק 50% מסכום המס שיגולגל על הנוסע, אך לא תחול עליהן תקרת חיוב יומית.

הטבעת הפנימית. איור: כלכליסט

מי שדחף ליישום התוכנית הוא משרד האוצר, וזאת על בסיס הטענות כי השימוש ברכב פרטי בישראל גורם לנזקים המוערכים ב־40 מיליארד שקל, כי מיסוי הרכב לא משקף את עלות הגודש, וכי הנזק שנגרם מנסיעה ברכב פרטי פוגע בכולם אבל לאדם פרטי אין תמריץ להפחית אותו. שרת התחבורה מרב מיכאלי לא תמכה בתוכנית ולא רצתה שזו תיכנס לחוק ההסדרים, וההחלטה לקדם אותה התקבלה רק לאחר שבאגף התקציבים התעקשו עליה כחלק מהמו”מ על התקציב.

ראובן לדיאנסקי, סגן ראש עיריית תל אביב-יפו ציין כי מתנגד להחלטה להטיל את מס הגודש”: “אני מתנגד בתוקף להטלת מס גודש על תושבי תל אביב-יפו שיבקשו לנסוע בתוך העיר שלהם. תל אביב-יפו היא עיר אחת ואני מתנגד לחלוקת העיר שלנו. אסור לאפשר מצב שבו תושב העיר, שמתגורר מעבר לירקון או בשכונת התקווה, יחויב בתשלום כספי כדי להגיע למרכז העיר. מדובר בחוק גרוע שיש לבטלו. במקום להטיל עוד מסים על הציבור הממשלה להסדיר תחבורה ציבורית יעילה וזמינה שתפעל 7 ימים בשבוע – רק כך יוכלו רבים מבעלי הרכבים הפרטיים לוותר על רכבם ולעבור לתחבורה ציבורית. דבר חשוב שיתרום לסביבה, לבריאות ולאיכות החיים של כולנו. אם זה לא יקרה לא ניתן יהיה להטיל את המס על הציבור”.

ראובן לדיאנסקי. צילום: פרטי

גם חברת מועצת עיריית תל אביב-יפו, סיגל ויצמן אהרוני מתנגדת למהלך. לדבריה, “התושבים זועמים ובצדק. אי אפשר להפריד את תושבי העיר מהעיר. תושבים מקבלים שירותי בריאות במרכז. יש אוניברסיטה מטרופולינית ומקומות תעסוקה מטרופולינים, כמו גם מרכזי ספורט, בסיסי צבא, משרדי ממשלה, על כל זה יצטרכו לשלם. כבר היום יש קושי להעסיק בעיר גננות, מורות, סייעות. עם מס הגודש המצב רק יחמיר”

כאמור, משרד האוצר פנה לקבל את הערות הציבור עד לתאריך ה-24.11 לגבי גבולות טבעות החיוב את המקומות שבהם יוצבו השערים במסגרת ההחלטה להטיל מס גודש בתל אביב. אתם מוזמנים להיכנס ללינק הזה ולהביע את דעתכם בסוגיה.