שוק לוינסקי העתידי: מגדלי תעסוקה ו-18 קומות למגורים

ועדת המשנה לתכנון ובנייה ת”א יפו שמעה ודנה ב-24 התנגדויות לתוכנית התחדשות עירונית “מרחב לוינסקי”, משני צידי שוק לוינסקי.

מדובר ב-33 דונמים משני צידי הרחוב ההיסטורי והשוקק בדרום העיר – רחוב לוינסקי, עד לאזור מבנה התחנה המרכזית החדשה.

הוועדה החליטה, לאחר שמיעת ההתנגדויות ב-4 ביוני 2025, לקבל חלק מהתנגדויות ולתקן, בהתאם לכך, את טבלאות איזון זכויות הבנייה במתחם.

רחוב לוינסקי. צילום: תל אביב אונליין

תוספת מגורים

מוסד התכנון, שמוסמך לאשר את התוכנית לאיחוד וחלוקה בכפייה של המגרשים הרבים במתחם זה, היא הוועדה המקומית ת”א יפו.

הוועדה המקומית היא גם יזמית התוכנית, שמספרה תא/ 4557, והמתכננים הם אלונים גורביץ’ אדריכלים בוני ערים.

התוכנית ואיחוד וחלוקה של זכויות הבנייה במגרשים, תא/ 4557, מקודמת בהמשך לתוכנית משנת 2010, להתחדשות עירונית בסביבת התחנה המרכזית (תא / 3277).

במרכז המרחב, שכולל את שוק לוינסקי והחלק המערבי של שכונת נווה שאנן, עובר רחוב לוינסקי. גבולות המתחם הם רחוב ראשון לציון (בצפון), רחוב לבנדה (במזרח), רחוב צמח דוד (במערב) ורחוב ענתבי (בדרום).

מטרת התוכנית לאפשר התחדשות עירונית ותוספת מגורים בשכונות ותיקות אלה, ובמקביל לחזק את המשך רצועת המע”ר (מרכז העסקים הראשי של מטרופלין ת”א) בסמוך למרחב התחנה המרכזית מדרום לרחוב לוינסקי.

מלונות ומגדלים

התוכנית החדשה תתאים את עצמה לקו הסגול של הרכבת הקלה, שיעבור באזור זה, ותוסיף 160 יחידות דיור חדשות (במקום 18,000 מ”ר תעסוקה).

סך הכול ייבנו באזור זה 30 אלף מ”ר למגורים (מתוכם 4,000 מ”ר למלונאות), 105 אלף מ”ר לתעסוקה ו-16 אלף מ”ר למסחר.

הבניינים החדשים, שייבנו באזור ותיק זה של העיר, יתנשאו עד לגובה של 42 קומות לתעסוקה ו-18 קומות למגורים.

מצב השטח כיום

מצב השטח, במרחב תכנוני זה, נחלק כיום לשני אזורים עיקריים:

האזור הצפוני – הדופן הצפונית של רחוב לוינסקי כוללת רצועה צרה של בתי מגורים ומבני תעסוקה ותיקים, משרדים, מלאכה ואחסנה. גובהם בין שלוש לחמש קומות, עם חזית מסחרית בקומת הקרקע. במרכז האזור הצפוני קיימת שכונה של כשלושים מבנים צמודי קרקע הבנויים על מרבית השטח.

האזור הדרומי – מדרום לרחוב לוינסקי קיים שטח שברובו אינו מבונה. בשטח זה קיימים מגרשי חניה ומספר מבנים ישנים בני 2-3 קומות. רחוב צמח דוד, המשיק לקירות הבטון הרציפים של מבנה התחנה המרכזית החדשה, כולל לאורכו חניונים לרכב ממונע ולמוניות שירות.

סגירת רחוב לוינסקי למדרחוב בשנת 2019. צילום: נועה גוטמן, הארכיון העירוני תל אביב – יפו