בשל עיכוב חוק המטרו הרכבת לא תפעל לפני 2034
מועד ההפעלה של מערכת המטרו בגוש דן ואזור השרון תידחה ביותר משנתיים. אם עד תחילת שנת 2022 עוד נעו ההערכות לגבי מועד ההפעלה של הרכבת התחתית המתוכננת בין רחובות לרעננה, תל אביב ולוד לשנת 2032, כעת מדובר כבר על הפעלה חלקית ב-2034 ומלאה ב-2037.
כך עולה לפי גורמים בחברת נת”ע שאחראית לפרוייקט המטרו והרכבת הקלה בגוש דן. השינוי העיקרי שחל בשנה האחרונה הוא העיכוב באישור חוק המטרו, שנועד לאפשר לפרויקט להתקדם מהר יותר מול רשויות התכנון, הרשויות המקומיות וגופי הממשלה.
כזכור, שרת התחבורה היוצאת מרב מיכאלי הסכימה לדחות את אישור החוק למושב הקיץ של הכנסת, לאחר שהאופוזיציה בראשות הליכוד איימה לעכב את ההצבעה באמצעות מאות התנגדויות. במושב הקיץ החליט יו”ר האופוזיציה דאז וראש הממשלה היום, בנימין נתניהו, שלא לתמוך באף חוק של הקואליציה, כולל בחוק המטרו, והקואליציה שאיבדה את הרוב הפרלמנטרי שלה לא העלתה את החוק לקריאה שנייה ושלישית.
כעת התחלפו הצדדים, נתניהו עומד בראשות הממשלה שאמורה לקדם את הפרויקט התחבורתי החשוב ביותר בשנים הבאות בעקבות ההחרפה הגוברת בעומסי התנועה באזור גוש דן והשרון, ומיכאלי תהיה באופוזיציה.
לפי לוח הזמנים המעודכן יתחילו עבודות העתקת התשתיות לפרויקט ב-2027-2028, השלב שבו הן יגרמו להפרעה לתנועה ולתושבים. ההפרעה אמורה להיות קטנה יותר מאשר כעת בבניית הרכבת הקלה, שכן מדובר ברכבת תחתית לכל אורכה, אבל בניית התחנות התת קרקעיות תיצור הפרעות ותגרום להפקעת שטחים, חלקה זמנית וחלקה קבועה.
מפת קווי המטרו. איור: נת”ע
בשנת 2034 תתחיל הפעלה חלקית של הפרויקט, בעיקר בתחום שבין תל אביב, תחנת הראשונים בראשון לציון, נתב”ג, קריית אונו ופתח תקווה. מדובר באורך מסילות של 78.5 ק”מ וב-58 תחנות.
רק בשלב השני, ב-2037, יופעלו כל 109 התחנות ו-150 ק”מ של מסילות, כאשר יופעל קו M1 של המטרו במלואו, עד לרחובות, רמלה ולוד בדרום גוש דן, ועד להרצליה, רעננה והוד השרון בצפון גוש דן, כולל קישור ישיר בין בקעת אונו לאזור רמת החייל, רמת השרון וגלילות.
המהירות הממוצעת של המטרו תהיה 35-40 קמ”ש, לעומת פחות מ-10 קמ”ש בשעות העומס בכבישים כיום, עם מערך קרונות עבור 1,300 נוסעים בכל רכבת, בתדירות מקסימלית של דקה וחצי. בשלושת הקווים, M1, M2 ו-M3 צפויים לנסוע מדי יום כ-2 מיליון נוסעים, וסך של 450 מיליון נסיעות בשנה.
כזכור, באוגוסט 2016 התקבלה החלטת ממשלה שהטילה על חברת נת”ע לפעול לקידום התכנון של קווי מטרו כבסיס לשלב הבא בפיתוח מערכת הסעת ההמונים במטרופולין תל-אביב.
במהלך השנים 2018-2017 ערכה נת”ע בחינת ישימות לשלושה קווי מטרו והחל משנת 2019 מקדמת את התכנון הסטטוטורי והמוקדם של קווי המטרו.
במאי 2020 הקימה נת”ע את מנהלת ההערכות למטרו, האמונה על קידום, ניהול וביצוע הפרויקט, וכן קידום תכנון של פרויקטי פיתוח אורבני (בינוי מעל הדיפו, מרכזי תחבורה משולבים ובינוי מעל תחנות המטרו), קידום מכרזי מפתח לשלבי התכנון המפורט והביצוע, הערכות לקידום זמינות, גיבוש אסטרטגיות פיתוח לפרויקט וגיוס מערך תומך לניהולו.
מערכת הסעת ההמונים הינה פרויקט התחבורה הגדול והמורכב ביותר שבוצע אי פעם במדינת ישראל. מערכת הסעת ההמונים כוללת שלושה קווי רכבת קלה – אדום, סגול וירוק, ושלושה קווי מטרו – M1, M2, M3. המטרו הוא פרויקט התשתית הלאומי הגדול במדינת ישראל, והוא עתיד לשנות את המרחב התחבורתי בגוש דן ולהניב תועלת משמעותית לתושבי ישראל ולמשק כולו.
לאורך קווי המטרו המתוכננים, עתידים להצטלב אמצעי תחבורה ציבורית שונים, בהם המטרו, הרכבת הקלה, רכבת ישראל והאוטובוסים. בצמתים אלו קיים פוטנציאל לפיתוח מתחמי תחבורה, המאפשר נגישות מועצמת למרחב האורבני. בשל העובדה כי פרויקט המטרו הנו בעל השפעה תחבורתית משמעותית בנקודות מפגש אלו, מנהלת המטרו הינה האחראית לתכנונם של שבעה מרכזי תחבורה משולבים.
הצטרפו לקבוצות הווצאפ של תל אביב אונליין:
קבוצת תל אביב יפו כללית – לחצו כאן.
קבוצת הנדל”ן – לחצו כאן.
קבוצת צפון ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מרכז ת”א – לחצו כאן.
קבוצת דרום ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מזרח ת”א – לחצו כאן.
קבוצת יפו – לחצו כאן.
קבוצת TLZ מי ומי – לחצו כאן.
לדף הפייסבוק של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לעמוד האינסטגרם של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לערוץ הטלגרם של “תל אביב אונליין – לחצו כאן.
תגובות