עבודות הרכבת הקלה באבן גבירול, במרכז הרחוב. פסולת בנייה באזור העבודות.
עבודות הרכבת הקלה באבן גבירול. צילום: ת”א אונליין

25 אלף דירות בת”א ימוגנו לקראת המטרו. איפה זה יתחיל?

עוד לפני תחילת החפירות הכבדות, דירות סמוכות לתחנות המטרו העתידיות צפויות לעבור מיגון אקוסטי. בין האזורים הראשונים: נמיר-פנקס, קריית שלום, השלום, הבימה וכיכר מגן דוד.
מערכת תל אביב אונליין | 11.05.2026

עוד לפני שהמטרו נראה בשטח במלוא עוצמתו, הוא כבר נכנס אל תוך הבתים בתל אביב. על פי דיווח ב”גלובס”, המדינה החלה במהלך רחב של מיגון אקוסטי לדירות הסמוכות לתחנות העתידיות של המטרו, במטרה לצמצם את מפגעי הרעש הצפויים עם תחילת עבודות החפירה והקידוחים.

 


העסקאות, המחירים והזדמנויות הנדל״ן – הצטרפו לקבוצת הוואטצאפ של תל אביב אונליין – לחצו כאן.

הצטרפו כעת לקבוצת הוואצאפ שלנו להשקעות נדל”ן בחו”ל – לחצו כאן.


 

מדובר במהלך חריג בהיקפו: כ-25 אלף דירות צפויות לעבור מיגון אקוסטי, בעלות כוללת המוערכת ביותר מ-2.5 מיליארד שקלים. לשם השוואה, בעבודות הרכבת הקלה מוגנו כ-2,500 דירות בלבד, בעלות של כ-250 מיליון שקלים.

RENOVO נדלן. דירות 5 חדרים עם מרפסת ענקית בהרצליה הירוקה. לכניסה מידית

האזורים הראשונים שבהם צפויות להתקדם העבודות הם סביב התחנות העתידיות נמיר-פנקס, קריית שלום, השלום, כרמלית, החשמונאים, הבימה וכיכר מגן דוד. על פי הדיווח, עד סוף 2026 אמורות העבודות להגיע לשלבים מתקדמים.

המיגון עצמו לא מסתכם בהחלפת חלונות. בין היתר מדובר באיטום נקודות חדירת רעש, טיפול ב”כיסי חלון”, התאמות במערכות מיזוג וחשמל ולעיתים גם פתרונות ייעודיים לפי אופי הדירה או המבנה. העבודות מתמקדות בעיקר בחדרים שבהם יש שהות ממושכת, כמו סלון וחדרי שינה, ולא בחללים משניים כמו מחסנים או שירותים.

העלות לדירה מתחילה בכ-50 אלף שקלים, אך במקרים רבים יכולה להגיע גם ל-100 אלף שקלים ואף יותר. משך העבודה בדירה אחת נע בדרך כלל בין שבוע לשבועיים.

הדיירים יוכלו לבחור בין מסלול מרוכז, שבו הקבלן מטעם הפרויקט מבצע את העבודות, לבין ביצוע עצמי באמצעות בעלי מקצוע מטעמם. במקרה של ביצוע עצמי, הדיירים נדרשים לממן את העבודות תחילה ולקבל שיפוי רק לאחר שיוכיחו כי העבודות בוצעו בהתאם לדרישות.

אחת הסוגיות הרגישות היא כניסת אנשי מקצוע לעשרות אלפי דירות פרטיות, לעיתים מול בעלי נכסים שאינם מתגוררים בנכס או מול דיירים שמגלים חשדנות כלפי התהליך. במקרים שבהם דיירים מסרבים למיגון, הנושא עלול לעבור לטיפול משפטי – והסירוב אינו בהכרח עוצר את קידום הפרויקט.

סגנית ראש עיריית תל אביב-יפו, מיטל להבי, התייחסה לחשיבות המהלך ואמרה כי ניסיון העבר מהרכבת הקלה מלמד שמפגעי הרעש משפיעים על איכות החיים של התושבים, גם פיזית וגם נפשית. לדבריה, מי שזכאי למיגון צריך לאמץ את ההזדמנות, שכן סירוב עלול להוביל לאובדן הזכאות.

 


הצטרפו לקבוצות הווצאפ של תל אביב אונליין:

קבוצת תל אביב יפו כללית – לחצו כאן.

קבוצת הנדל”ן – לחצו כאן.

קבוצת צפון ת”א – לחצו כאן.

קבוצת מרכז ת”א – לחצו כאן.

קבוצת דרום ת”א – לחצו כאן.

קבוצת מזרח ת”א – לחצו כאן.

קבוצת יפו – לחצו כאן.

קבוצת TLZ מי ומי – לחצו כאן.


לדף הפייסבוק של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.

לעמוד האינסטגרם של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.

לערוץ הטלגרם של “תל אביב אונליין – לחצו כאן.

קטגוריות: נדל״ן ותכנון

תגובות

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *