שירותי “באבל” בתל אביב יפסיקו לפעול ב-31 בדצמבר
משרד התחבורה קיבל את בקשת חברת “דן” המפעילה את השירותים הניסיוניים לתחבורה גמישה “באבל” באזור תל אביב, שלא להאריך אותם בתנאי הסבסוד הנוכחיים.
המשרד יקצה את המשאבים המתפנים מהניסוי לטובת הרחבת שירות התחבורה הציבורית הסדיר.
ממשרד התחבורה נמסר כי הוא “בוחן בשלוש השנים האחרונות שירות מותאם ביקוש, במטרה לבחון רובד שירות נוסף של תחבורה ציבורית, השם דגש על רמת שירות גבוהה, אמינה, נוחה, מהירה ויעילה יותר”.
לדברי המשרד, “בתקופה זו נערכו שינויים במודל ההפעלה כדי להיטיב עם השירות בגוש דן, אך אלו לא הביאו לשיפור במדדי התפעול והשירות המתבקשים. נוסעים המחזיקים יתרת נסיעות בשירותים הנ”ל, יזוכו לכרטיס האשראי”.
באבל נועד להיות שירות משלים לקווי האוטובוס הקבועים ולרכבת, ולנוע במסלולים לא קבועים, אלא לפי קביעת תוכנת השליטה של המערכת, בהתחשב בהזמנות הנסיעה, יעדי הנוסעים ברכב ועומסי תנועה. מדובר בשירות שנחשב ליוקרתי יותר מתחבורה ציבורית רגילה, ומטרתו הייתה בין היתר לאפשר למשתמשים להגיע ממקום למקום באוטובוסים קטנים, נקיים ומהירים יותר.
מוניות באבל. צילום: באדיבות עיריית תל אביב יפו
תעריפי הנסיעה בשירות שונו לאורך תקופת הפעילות שלו. תקרת המחיר עמדה על 18 שקלים לנסיעות למרחק של 10 ק”מ ומעלה.
למרות ההבטחה הגדולה של הפרויקט והשקעת תקציבים רבים, נראה כי ציבור הנוסעים בתחבורה הציבורית השתמש באופן נמוך מהמצופה בשירותי התחבורה הגמישה. לפי נתוני משרד התחבורה לאוגוסט 2021, בממוצע יומי השתמשו ב”באבל” 5,284 נוסעים, כשרק ארבעה נוסעים עלו על כל רכב בשירות מדי שעה בממוצע.
“מקדם המילוי”, מונח שמחשב כמה נוסעים נמצאים על הרכב בשעת הפעילות, עמד רק על 1.5. במילים אחרות, על הרכב היה נוסע וחצי בממוצע בכל רגע נתון. כמו כן, המדינה מימנה כל נוסע ב-10.5 שקלים בממוצע, לעומת מימון של שישה עד תשעה שקלים לנוסע באוטובוס עירוני.
למרות נתוני השימוש הנמוכים, משרד התחבורה אישר בחודש מרץ האחרון הרחבה של שירות “באבל” גם לימי שישי. מאחורי ההחלטה, שנכנסה לתוקף בתחילת אפריל, עמדו בין היתר גם עומסי התנועה המחמירים במרכז גוש דן בימי חמישי, שמתבטאים בפקקים דומים לאלה של ימים רגילים.
מטעם חברת דן נמסר בתגובה: “חברת דן השקיעה בשנים האחרונות משאבים רבים ביוזמה להקמת והפעלת שירות התחבורה הציבורית השיתופי בחבל דן, כחלק מתפיסת עולמה של החברה לספק שירותי תחבורה ציבורית ברמה הגבוהה ביותר במטרופולין תל אביב. בכל תקופת הפעלתו באבל דן זוכה לביקוש רב ונהנה משביעות רצון גבוהה של הנוסעים, ומציע אלטרנטיבה איכותית לנוסעי הרכב הפרטי ולנוסעים נוספים שזקוקים לפתרונות משלימים בתחבורה הציבורית. החברת בוחנת מול הגורמים הרלונטיים את הדרכים שיאפשרו את התנאים להמשך הפעלת השירות למען נוסעי התחבורה הציבורית”.
הצטרפו לקבוצות הווצאפ של תל אביב אונליין:
קבוצת תל אביב יפו כללית – לחצו כאן.
קבוצת הנדל”ן – לחצו כאן.
קבוצת צפון ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מרכז ת”א – לחצו כאן.
קבוצת דרום ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מזרח ת”א – לחצו כאן.
קבוצת יפו – לחצו כאן.
קבוצת TLZ מי ומי – לחצו כאן.
לדף הפייסבוק של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לעמוד האינסטגרם של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לערוץ הטלגרם של “תל אביב אונליין – לחצו כאן.
תגובות