חולדאי: הפקקים יתגברו, מיליארד שקל יורדים לטמיון

ראש עיריית ת"א יפו, רון חולדאי, פרסם פוסט בפייסבוק (ראשון, 9.3.2025) בו הוא מזהיר את משרדי התחבורה והאוצר: "יותר ממיליארד שקל מקופת הציבור עומדים לרדת לטמיון".

חולדאי יוצא כנגד כוונת הממשלה להקים חניון "חנה וסע" ענק – ולטענתו: בלתי נחוץ ואף מזיק – בצומת מורשה.

אל עמדת חולדאי הצטרפו הרשויות המקומיות באזור השרון, ובראשן עיריות רמת השרון, רעננה, כפר סבא, והוד השרון. גם עיריית רמת גן תומכת בעמדת חולדאי.

"החניון הזה לא רק שלא יסייע לפתור את בעיות הגודש במרכז הארץ", כתב חולדאי, "אלא אף יחמיר אותן – ועכשיו אסביר".

המקומון הדיגיטלי, ת"א אונליין, מביא את הפוסט כלשונו.

מחר בדיון במועצה הארצית

ביום שלישי הקרוב, 11 במרץ 2025, כתב חולדאי, תתכנס "המועצה הארצית לתכנון ובנייה צפויה לדון בהצעה להקים שלושה חניוני חנה וסע לאורך כביש 5: בצומת קסם, בצומת תקווה ובצומת מורשה. החניונים האלה צפויים לאפשר לכם להגיע עם הרכב הפרטי עד לחניון, להחנות את האוטו, ולהמשיך בנסיעה למרכז המטרופולין והכול בחינם. נשמע טוב נכון? אז זהו שלא. ממש לא".

"במקום לעודד את אזרחי ישראל להשתמש בתחבורה ציבורית, החניונים האלה יחייבו את הציבור להחזיק רכב, ולצאת איתו מהבית מידי יום עד לחניון. מהלך כזה דווקא יגביר את בעיית הגודש עד לחניון ויפגע בתחבורה הציבורית הקיימת. ואם לא די בכך, המיקום של החניונים האלה, בדגש על חניון צומת מורשה וחניון צומת תקווה, הוא קרוב מאוד לתל אביב יפו. המשמעות של מיקום החניונים היא שתושבי כפר סבא, רעננה וייתר ערי השרון יצטרכו לנסוע ברכב פרטי זמן רב מהבית ועד החניון".

הפקקים לת"א רק יתגברו

חולדאי המשיך: "אם המיקום המוצע של החניון היה בצומת רעננה מרכז, או צפונה מכך, היה בזה היגיון מסוים. אבל במיקום כל כך קרוב למרכז המטרופולין זה חסר היגיון. ועכשיו שאלה ברצינות: נסעתם כבר למעלה משעה עד לצומת מורשה, אתם כבר על גבול תל אביב יפו, האם לא תמשיכו ברכב כבר עד היעד הסופי? בטח תמשיכו! מכל זה עולה המסקנה העגומה הבאה: אנשים ימשיכו להשתמש ברכב פרטי והפקקים יתגברו".

"ואז אתם בטח שואלים – איך זה שכולם טועים ורק חולדאי צודק? אז הנה עובדה חשובה: חניוני חנה וסע במימדים ובמיקומים המוצעים אצלנו בישראל, לא קיימים באף מדינה מעבר לים. אין לחניונים בגודל כזה ובמיקום כזה אח ורע בעולם. אבל לא צריך ללכת רחוק – גם חניון חנה וסע במחלף שפירים שלנו, הוא לא בחזקת הצלחה, בלשון המעטה: מספר הרכבים שהחניון הזה מוריד מהכביש מדי יום מסתכם ב-1,000 בלבד בממוצע. רק כדי לעשות לכם סדר בראש – מדי יום נוסעים על נתיבי איילון כמעט מיליון רכבים".

"מבדיקות שעשינו, גם אם חניון מורשה המתוכנן יתמלא, הוא יצמצם 0.2% בלבד מהיקף התנועה. מספר זניח בהחלט. לא הצליח בעולם, לא הצליח בישראל – למה להמשיך לנסות?".

לצערי הרב: חלם ממשיך

חולדאי כתב עוד: "עד עכשיו אתם איתי? כי לצערי החלם ממשיך. כבר הוחלט להקים שני חניונים נוספים כאלה – אחד בשפיים ואחד במבואות נתיבי איילון. פניתי לגורמים הרלוונטיים בעניין, וביקשתי לחכות לכל הפחות לראות את התוצאות של הפעלת החניונים האלה (בצומת מורשה, צומת קסם וצומת התקווה) לפני שממשיכים להקים עוד. לצערי, לא קיבלתי תשובה מניחה את הדעת".

"אך הקושי עם הפרויקט הזה לא מסתכם בזה: חניון מורשה פוגע גם בייעודו של האזור כמסדרון אקולוגי. במקום אזור ירוק מלא בטבע יהיה שם זיהום אוויר, בטון, חניוני ענק, רמפות וגשרים. אז אני שואל שאלה אחת: למה להשקיע מעל מיליארד שקל מכספי הציבור לטובת פרויקט כזה?".

הפתרון: יותר אוטובוסים

חולדאי סיכם: "המדינה צריכה להתעורר, ובמקום להשקיע סכומים אסטרונומיים בפרויקטים מגלומניים שנועדו לעודד נסיעה ברכב פרטי, היא צריכה להשקיע בתחבורה הציבורית מדלת לדלת ללא עצירות ביניים – יותר קווים, יותר נהגים, תדירות גבוהה יותר והרבה יותר נתיבי תחבורה הציבורית. ויפה שעה אחת קודם".