שבילי אופניים חדשים שנסללו בצמוד לדרך נמיר. צילום: עיריית תל אביב
תמונת מצב עדכנית
פרויקט “אופנידן”, רשת שבילי האופניים האסטרטגית של גוש דן, מציין את תחילת 2026 בסימן של האצה משמעותית.
הפרויקט, שנועד לספק אלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי באמצעות 110 קילומטרים של שבילי אופניים בסטנדרט בינלאומי, עובר כעת משלב של מקטעים מבודדים לרשת מקושרת.
הדיווחים האחרונים מעידים כי מרבית צווארי הבקבוק הסטטוטוריים נפתרו, והדגש השנה עובר לביצוע פיזי של גשרים וחיבורים בין-עירוניים.
בשורה בפתח תקווה
האירוע המרכזי שפתח את שנת 2026 הוא השלמת העבודות בציר יצחק רבין בפתח תקווה. מדובר במקטע אסטרטגי של “שביל שדה” (המסלול הכתום), המאפשר רכיבה בטוחה ורציפה מצומת הרחובות אם המושבות ומרטין גהל לכיוון דרום המטרופולין.
השביל החדש נבנה בסטנדרט ה”אוטוסטרדה” של אופנידן, הכולל הפרדה מפלסית מלאה מתנועת הרכבים והולכי הרגל, ומספק חיבור ישיר לתחנות הרכבת הקלה באזור.
השלמה זו נחשבת להישג משמעותי בשל מורכבות התשתיות התת-קרקעיות באתר.
אופנידן 2026. אינפוגרפיקה – מדיה היפר לוקאלית
מאחדים שבילים
בגזרה הצפונית, “שביל החוף” המחבר בין הרצליה לתל אביב מציג רציפות כמעט מלאה בתחילת 2026.
העבודות בדרך נמיר, המקטע שבין רחוב יוניצמן לצבי פרופס, הסתיימו ברובן והן מאפשרות כעת לרוכבים להגיע מהשרון ללב תל אביב בתוך דקות ספורות ובביטחון מלא.
במקביל, “שביל השרון” הירוק, המחבר את רעננה ורמת השרון לתל אביב, נהנה כעת מרציפות גבוהה יותר – אם כי עדיין לא מושלמת – לאחר פתיחת המקטעים במחלף הכפר הירוק.
האתגר הבא בציר זה הוא השלמת מערכת הגשרים מעל נחל הירקון, עבודה המתוכננת להתפרס לאורך המחצית הראשונה של שנת 2026.
שביל אופניים חדש בויצמן, צילום: עיריית תל אביב-יפו
חולון וראשל”צ מתחברות
בדרום המטרופולין, העבודות המשולבות עם הקו הירוק של הרכבת הקלה הניבו פירות תשתיתיים. שבילי “איילון” ו”חולות” מהווים כעת עמוד שדרה תחבורתי פעיל עבור תושבי חולון וראשון לציון.
המידע המעודכן מציין כי רוב המקטעים בתוך העיר חולון כבר פתוחים, והמאמץ המרכזי כעת מתמקד בחיבורים הסופיים לאזור פארק החורשות בדרום תל אביב, צעד שיאפשר רכיבה בטוחה ממרכז ראשון לציון ועד לשדרות רוטשילד.
סטטוס פרויקט אופנידן – ינואר 2026
| שם השביל | צבע | חיבור מרכזי | סטטוס ביצוע ל-2026 |
|---|---|---|---|
| שביל החוף | כחול | הרצליה – תל אביב | פתוח כמעט במלואו; עבודות גמר בדרך נמיר. |
| שביל שדה | כתום | פתח תקווה – רמת גן – תל אביב | מקטע רבין פתוח; עבודות פעילות באלוף שדה. |
| שביל השרון | ירוק | רעננה – רמת השרון – תל אביב | פתוח ברובו; עבודות על גשרי הירקון בעיצומן. |
| שביל איילון | אדום | ראשון לציון – חולון – תל אביב | מקטעים דרומיים פעילים; חיבורים סופיים בתל אביב. |
| שביל הירקון | צהוב | פתח תקווה – בני ברק – רמת גן | פתוח במקטעי הפארק; תכנון גשרים מעל איילון. |
האתגר של 2026
היעד המרכזי שהציבו משרד התחבורה ונתיבי איילון לשנת 2026 הוא הפיכת הרשת ל”חסינת קטיעות”.
הבעיה המרכזית כיום היא המקטעים החסרים המאלצים ירידה לכבישים עמוסים. השנה צפויה להתמקד בהקמת גשרי אופניים ייעודיים מעל עורקי תחבורה ראשיים כמו נתיבי איילון וכביש 4. גשרים אלו הם המפתח להפיכת האופניים מכלי פנאי לכלי תחבורה יומיומי אפקטיבי.
בנוסף, הסטנדרט החדש כולל הצללה רחבה באמצעות נטיעת אלפי עצים ועמדות ריענון חכמות, שצפויים להיות מוטמעים במקטעים נוספים כדי להקל על הרוכבים בחודשי הקיץ.
שביל החוף. מפה באדיבות Dagans נתיבי איילון
מדברים מהשטח
למרות ההתקדמות המרשימה על המפה, דיווחים מהשטח ומהרשתות החברתיות מציירים תמונה מורכבת ופחות אופטימית.
גם בגזרת בני ברק ובת-ים, חוסר תיאום מתמשך מול הרשויות המקומיות הוביל לעיכובים משמעותיים, כאשר מקטעים שלמים עדיין נמצאים בשלבי תכנון בלבד בזמן שהרשת סביבם כבר פועלת. רוכבים מדווחים על “שבילים לשומקום” – מקטעי פאר שנפסקים בבת אחת לתוך אתרי בנייה או מדרכות צרות, כמו בחיבור שבין חולון לדרום תל אביב.
בנוסף, רמת התחזוקה בשבילים קיימים, דוגמת שביל איילון, סופגת ביקורת בשל הצטברות זכוכיות ופסולת המביאה לפנצ’רים תכופים, ובשל המחסור בנטיעות עצים שהובטחו – מה שהופך את הרכיבה במרבית שעות היום למשימה קשה תחת השמש הקופחת.
תגובות