מהפך בתחנת האוניברסיטה: תוספת קומות, אולמות נוסעים מורחבים וחיבור ישיר לקו הירוק

אולם נוסעים גדול יותר, מעברי מילוט מעל איילון, וחיבור ישיר לקו הירוק של הרכבת הקלה: אלה השינויים המרכזיים שמציעה תוכנית הרחבת תחנת רכבת תל אביב האוניברסיטה. התוכנית נועדה להגדיל את קיבולת התחנה הפעילה, לתת מענה לגידול במספר המשתמשים ולשפר את המעבר בין רכבת ישראל, הרכבת הקלה והאוטובוסים.

תוכנית 507-1377456, המכונה "הרחבת תחנת רכבת תל אביב האוניברסיטה", הוגשה לוועדה המחוזית ת"א במאי 2026. רכבת ישראל היא יזמית התוכנית ומגישתה. עורך התוכנית הראשי הוא האדריכל צבי מוססקו, ממשרד צ. מוססקו, אדריכל ומתכנן ערים.

תחנה יומיומית ועומסים באירועים

שטח התוכנית מוגדר כ-26 דונם, והכתובת הרשומה היא שדרות רוקח 95. תחום התכנון נמצא בתחנת הרכבת הקיימת ובממשק עם נתיבי איילון, שדרות רוקח ותחנת הקו הירוק הסמוכה.

הרחבת התחנה מכוונת לשני סוגי עומסים: השימוש השוטף של הנוסעים והביקוש במהלך אירועים המוניים באקספו ת"א (מרכז הירידים) הסמוך. המענה המוצע כולל הרחבת אולם הנוסעים והוספת מעברי מילוט עיליים מעל איילון. לצד הגדלת השטח, נדרש גם חיבור יעיל יותר בין מערכות התחבורה הציבורית.

חיבור ישיר לקו הירוק של הרק"ל

אחד המרכיבים המרכזיים הוא חיבור ישיר לתחנת הקו הירוק הסמוכה. ההוראות מאפשרות מבנים ומתקנים הנדרשים להפעלת התחנה ולשירות הנוסעים, ובהם דרכי גישה, מעברים עיליים ותת-קרקעיים, מתקני תפעול, חדרי מערכות ואולם נוסעים.

בתא שטח זה, המוגדר מפגש דרך-מסילה, הבנייה מחייבת תיאום עם נת"ע. באותו תא שטח מתאפשרים גם שימושי תחנת תחבורה ציבורית מכוח תוכנית הקו הירוק הרלוונטית, בתיאום עם רכבת ישראל. כלומר, זוהי נקודת מפגש תכנונית בין שתי מערכות הסעת ההמונים. המיקום והמימדים המדויקים של מבני הדרך והמעברים ייקבעו בשלב ההרשאה או ההיתר.

מה כוללים 23,460 המ"ר שייבנו

סכום שטחי הבנייה המרביים בתאי השטח שבטבלת הזכויות הוא 23,460 מ"ר. מתוכם 19,590 מ"ר מעל פני הקרקע ו-3,870 מ"ר מתחתיה. כך, למשל, מוצעות ארבע קומות מעל הכניסה לתחנה ועד שתיים מתחתיה, כאשר הגובה יהיה 30 מטרים. הבינוי נדרש לאפשר חיבור עתידי למסילות נוספות, לרבות מסילות תת-קרקעיות, ולאולמות נוסעים עתידיים.

השטחים המיועדים למסילה, לדרך ולמפגש דרך-מסילה מיועדים להפקעה לפי דין ולרישום על שם המדינה או על שם העירייה. רכבת ישראל תוכל לממש את התוכנית במהלך אחד או בכמה שלבים ומקטעים, עם מרווחי זמן ביניהם בהתאם לצרכים.