פרויקט המיליארדים: הונף הגשר שיחבר את מרכז ת”א לרמת החייל
בשבוע שעבר, באישון לילה ותחת לוגיסטיקה מורכבת, הגיע לסיומו אחד השלבים המכריעים בהקמת התשתית של הקו הירוק בצפון תל אביב. מנופי ענק הניפו את החלק האחרון של “גשר תחנת הירידים” – קורה מאסיבית באורך 56 מטרים ובמשקל של 220 טון.
המבצע ההנדסי השלים למעשה את רצף הגשר שמחבר את תוואי הרכבת המגיע ממרכז העיר דרך מנהרת רוזנפלד, חוצה מעל נתיבי איילון ושדרות רוקח, ומתחבר ישירות לאזור גני יהושע ותחנת אקספו תל אביב.
החוליה שמחברת את העיר
עבור תושבי תל אביב והעובדים המגיעים אליה, הגשר הזה הוא קריטי. הוא נועד לייצר מסלול נסיעה עצמאי לחלוטין לרכבת הקלה, שיאפשר לה “לעקוף” מלמעלה את אחד ממוקדי העומס הקשים ביותר בעיר – צומת רוקח/שטרית/פנחס רוזן.
עם זאת, חשוב להנמיך ציפיות: הגשר עצמו לא יעלים את הפקקים עבור מי שיבחר להמשיך לנסוע ברכב פרטי בשדרות רוקח. הוא כן יבטיח, לראשונה, זמן נסיעה מדויק ומהיר מדרום וממרכז העיר אל אזור רמת החייל והאוניברסיטה, ללא תלות ברמזורים או בעומסי התנועה שמתחתיו.
אינפודרפיקה – מדיה היפר לוקאלית
מתי נוכל לעלות על הרכבת
למרות ההתקדמות ההנדסית המרשימה והשלמת השלד של הגשר, הדרך לנסיעה מסחרית עדיין ארוכה. על פי לוחות הזמנים המעודכנים של נת”ע ומשרד התחבורה (נכון לשלהי 2025):
- צפי פתיחה רשמי: היעד הנוכחי של נת”ע עומד על סוף שנת 2028.
- הערכות ריאליות: בשל עיכובים מצטברים בשנים האחרונות, הערכות בשוק התחבורה מדברות על כך שהפעלה מלאה של הקו, כולל המקטע הצפוני שעובר בגשר רוקח, עשויה לגלוש לתוך שנת 2029.
נתונים על הפרויקט
- אורך הקורה שהונפה: 56 מטרים.
- משקל: 220 טון.
- התוואי המקומי: מחבר את מרכז העיר (אבן גבירול) דרך מנהרת רוזנפלד לצפון העיר ורמת החייל.
- קיבולת: עם הפעלתו המלאה, הקו צפוי לשרת כ-275 אלף נוסעים ביום בכל המטרופולין.
השלמת הגשר היא צעד חשוב, אבל האלה החשובה באמת היא מתי יסתיים סוף סוף הפרויקט שסובל מעיכובים ללא הפסקה.
הצטרפו לקבוצות הווצאפ של תל אביב אונליין:
קבוצת תל אביב יפו כללית – לחצו כאן.
קבוצת הנדל”ן – לחצו כאן.
קבוצת צפון ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מרכז ת”א – לחצו כאן.
קבוצת דרום ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מזרח ת”א – לחצו כאן.
קבוצת יפו – לחצו כאן.
קבוצת TLZ מי ומי – לחצו כאן.
לדף הפייסבוק של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לעמוד האינסטגרם של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לערוץ הטלגרם של “תל אביב אונליין – לחצו כאן.
בתל אביב הכל עם גשרים ומנהרות,ברמת גן גבעתיים והשאר מעל הקרקע ועל חשבון נתיבים קיימים. למה???