תעריף החניה בכיכר אתרים מזנק לשמיים

לפני כשלושה חודשים נמכר החניון בכיכר אתרים ליזם ספי צביאלי בסכום עתק של 341 מיליון שקלים. בשבוע שעבר החליט צביאלי להעלות את תעריף החניה בחניון עד פי ארבעה – כך פורסם לראשונה בעיתון TheMarker.

כעת, בימים ראשון עד רביעי שעה ראשונה בחניון תעלה 25 שקלים (ולאחר מכן 6 שקלים לכל רבע שעה) עד תעריף מקסימלי של 150 שקלים ליום. בימים חמישי עד שבת שעת חנייה ראשונה תעלה 36 שקלים (ולאחר מכן 9 שקלים לכל רבע שעה) עד תעריף מקסימלי של 180 שקלים ליום. לפני כן, תעריף חנייה יומי בחניון עמד על 60 שקלים בלבד.

לטענת מקורבים לצביאלי, תעריף החניה הושווה לתעריף הקיים בשאר חניוני האזור, ובכל מקרה החונים בכיכר אתרים הם ״בעלי יאכטות ששילמו עליהן מיליונים או אנשים שעושים מנוי לבריכת גורדון בעלות של אלפי שקלים״. מבדיקה של העיתון עלה כי התעריף החדש גבוה משאר החניונים באזור.

כיכר אתרים היא אחת מהכיכרות היותר ידועות לשמצה בעיר, והיא ההמשך הישיר של שדרות בן גוריון לים. בסמוך לכיכר נמצאת גם בריכת גורדון הוותיקה שמשרתת רבים מתושבי העיר. בשנים האחרונות אושרה תוכנית חדשה לכיכר לפיה יוקמו בה שני מגדלים בני 25 קומות ועוד ארבעה בניינים נמוכים. החניון בכיכר, בו מקומות ל-335 רכבים, מהווה 37.5% משטח המתחם. עיריית תל אביב יפו החזיקה 73% מהבעלות על החניון, שנמכר במסגרת הליך פירוק שיתוף. העירייה השתתפה אף היא במכרז לרכישת החניון, אך היא הוגבלה בהצעה של עד 221 מיליון שקלים. לבסוף אושרה מכירת החניון לצביאלי, וקופה העירייה התעשרה בסכום של 248.5 מיליון שקלים.

בעבר הביע צביאלי התנגדות לתוכנית החדשה לכיכר אתרים וטען כי ״כאזרח מדינת ישראל וכתושב העיר תל אביב, איני יכול לצפות בשתיקה ובאפס מעשה כאשר לנגד עיניו מופקע היהלום היקר הזה מהציבור ונמסר ליזמים פרטיים, וזאת תוך ויתור על האינטרס הציבורי ועל זכויותיהם של תושבי העיר”. כאשר הגיש את הצעתו לרכישת החניון, כתב כי ״אם אזכה, אקדם תכנית המיטיבה עם הציבור, גם בזכויות בנייה פחותות, בדגש על הזיקה והגישה לים, השטחים הציבוריים ונושאים אחרים בערבות ציבורית וחברתית”.