תושבי ריינס והסביבה עתרו נגד עיריית תל אביב יפו
לבית המשפט המחוזי (בשבתו בעניינים מנהליים) הוגשה בימים האחרונים עתירה כנגד עיריית תל אביב ומשרד התחבורה בעקבות הפיכת רחוב דיזינגוף לחד סטרי והסטת ציר התנועה הצפוני דרך רחוב ריינס והרחובות הבאים בציר. העתירה הוגשה על ידי באי כוחם של העותרים צביקה מצקין, משרד עורכי דין ועו"ד אור סלומון ממשרד עורכי דין אור סלומון. על העתירה חתומים 119 תושבים והיא מלווה בחוות דעת של אנשי מקצוע בשלושה תחומים: תחבורה, זיהום אוויר וזיהום רעש. "לא נזוז מילימטר עד שעיריית תל אביב תיתן דין וחשבון על מחדליה ובית המשפט יורה על ביטול לאלתר של החלטת העירייה להפיכת דיזינגוף לחד סטרי ולהסטת ציר התנועה הצפוני דרך רחוב ריינס והרחובות הבאים בציר", אומרים העותרים.
עם העותרים נמנים, בין היתר, תושבי הרחובות ריינס, איציק מאנגר, אד"ם הכהן, סוקולוב, בן-גוריון, ארבע ארצות, הורים של תלמידים בבית הספר גרץ, בעלי עסקים ברחוב דיזנגוף, בעלי נכסים, משתמשי תחבורה ציבורית, רוכבי אופניים והולכי רגל.
שיירת אוטובוסים ברחוב. צילום: התושבים העותרים
הרקע לעתירה הוא החלטת עיריית תל אביב יפו שהסדר התנועה הזמני שננקט באזור עקב עבודות שיפוץ ברחוב דיזינגוף יהפוך לקבוע: כלומר, התחבורה ברחוב דיזינגוף לכיוון צפון, לרבות הציבורית, תועבר במלואה לרחוב ריינס ולרחוב אד"ם הכהן, בו ממוקם בית הספר גרץ. בנוסף, על פי ההחלטה, שביל האופניים ברחוב ריינס יבוטל ויוסט לרחוב דיזנגוף.
העותרים מבקשים בעתירה מבית המשפט להכריז כי "בתהליך החלטת העירייה נפלו פגמים קשים" וש"ההחלטה לוקה בחוסר סבירות קיצוני".
הכל החל במהלך חודש פברואר 2021, כשבעקבות עבודות העירייה להוספת שבילי אופניים ברחוב דיזינגוף בתל אביב, החליטה העירייה באופן זמני להסיט את התנועה בו בכיוון צפון, לרבות התחבורה הציבורית העירונית והבין עירונית, לרחוב ריינס. נציגי העירייה הבהירו לתושבים כי מדובר בשינוי זמני ועם השלמת העבודות יחזור הסדר התנועה לקדמותו.
החלטת העירייה הביאה לשינוי הסדרי התנועה באזור כולו, אולם לטענת התושבים, הרחובות אליהם הוסטה התנועה לא מותאמים ולא ערוכים לקליטת נפח תנועה עצום שכזה. כתוצאה מכך, טוענים העותרים, נגרמה פגיעה קשה וחמורה בבטיחותם של תושבי האזור כולל תלמידי בית הספר גרץ "עד כדי סכנת נפשות ממש". בנוסף, טוענים עותרים, הסדר התנועה הזמני גרם לפגיעה קשה באיכות חיי תושבי האזור עקב הרמה של זיהום האוויר באזור, מטרד הרעש וקיום של גודש תנועה בלתי פוסק. "החלטה זו", נכתב בעתירה, "הופכת את הפגיעה בבטיחות ובאיכות חיי תושבי האזור לפגיעה קבועה, יוצרת בעיות חדשות לרבות מפגעי בטיחות מסוכנים, משנה מהיסוד את היררכיית הרחובות שנקבעה בתכנון תוך הריסת אופיים העירוני של הרחובות, ופוגעת באופן חמור בייעודו של רחוב דיזינגוף כרחוב מסחר מרכזי עקב החרבת המרחב התפעולי הדרוש לבעלי עסקים בניהול חנויות מסחר לכל אורכו. כך ביום בהיר אחד ובהודעה לקונית למראה החליטה העירייה על שינוי סדרי עולם בעיר".
עומס תנועה בריינס. צילום: התושבים העותרים
נועם אונגר, אחד מהעותרים טוען כי "אנחנו בדין ודברים עם העירייה עוד לפני העתירה ואין שום אסמכתא לזה שהשארת התנועה בריינס היא טובה. אין אף חוות דעת שמוכיחה את הטענה שלהם שהסטת התנועה טובה לכולם. כל בוקר יש שיירות ארוכות לאורך עשרות מטרים של אוטובוסים. כל הפרעה קטנה – כל הרחוב תקוע. בשעות העומס נוצרים פקקים על כל הרחוב של בית הספר שמשליך על רחוב ריינס ומפרישמן ועד ארלוזורוב יש פקק אחד גדול שאיתו צריכים להסתדר תלמידים, הורים ותושבים. זה מאוד לא פשוט, שלא לדבר על זיהום האוויר והרעש".
תגובת עיריית תל אביב-יפו: "אנו מבינים היטב את תחושתם של תושבי רחוב ריינס. אולם חובתנו כעירייה לשקלל את היתרונות והחסרונות בחלופות האפשריות, ולאמץ את הפתרון הטוב ביותר לכלל הציבור. חשוב לזכור כי רחוב ריינס תפקד מאז ומעולם כציר מרכזי של מכוניות, משאיות ואוטובוסים, והשינוי המוצע ישמור על זרימה מיטבית של תנועה ברחוב ריינס בצד שיפור ניכר בתנועה ברחוב דיזנגוף.
"בניגוד לנטען, לא נפלה טעות בתכנון התנועה. התברר כי התכנון הזמני מייצר מציאות תנועתית טובה יותר ממה שצפו ההיערכויות המוקדמות, ולכן הוחלט להשאיר מציאות זו על כנה. עם ריבוי העבודות על הרכבת הקלה בעיר, חשוב שבעתיים להקל ככל האפשר על זרימת התנועה בעיר. התושבים צודקים כי מצב זה הוצג להם בתחילה כפתרון זמני – ואולם משהתברר כי טובת כלל התושבים והמבקרים באזור היא לאמץ פתרון זה באופן קבוע – החלטנו לעשות זאת, אף שאנו מבינים את תסכול התושבים.
"חשוב לזכור: מטרת העירייה בתחום התחבורה היא אחת: לייצר כמה שיותר אלטרנטיבות לרכב הפרטי תוך הבטחת זרימה מיטבית ומהירה. לשם כך שוקדת העירייה על סלילת שבילי אופניים, סימון נתיבי תחבורה ציבורי, שיפור ההליכתיות ואימוץ פתרונות תחבורה ירוקים ויעילים, זאת כדי שכולנו נוכל להתנייד תוך כמה שנים בעיר ובמטרופולין במהירות, ביעילות, ובנוחות כמו בערים המובילות בעולם".
הצטרפו לקבוצות הווצאפ של תל אביב אונליין:
קבוצת תל אביב יפו כללית – לחצו כאן.
קבוצת הנדל"ן – לחצו כאן.
קבוצת צפון ת"א – לחצו כאן.
קבוצת מרכז ת"א – לחצו כאן.
קבוצת דרום ת"א – לחצו כאן.
קבוצת מזרח ת"א – לחצו כאן.
קבוצת יפו – לחצו כאן.
קבוצת TLZ מי ומי – לחצו כאן.
קבוצת החוויה הקולינארית – לחצו כאן.
לדף הפייסבוק של "תל אביב אונליין" – לחצו כאן.
לעמוד האינסטגרם של "תל אביב אונליין" – לחצו כאן.
לערוץ הטלגרם של "תל אביב אונליין״ – לחצו כאן.
לתושבי רחוב ריינס. 1. דרשו אוטובוסים קטנים חשמליים. 2. עשו סקר ותגלו שכמות הנוסעים באוטובוסים קטנה מאד ואינה נצדיקה את כל החגיגה סביב תחבורה ציבורית אני צופה לאחרונה בעשרות אוטובוסים שבקושי מנצלים את הנתיב המיוחד שהוקצה להם ושכולם כמעט ריקים מנוסעים.