תחנה מרכזית תל אביב. צילום: אביה בן דוד
תחנה מרכזית תל אביב. צילום: אביה בן דוד

מחלוקת בין משרד התחבורה לעירייה עשויה לעכב פינוי התחנה המרכזית

במוקד המחלוקת: התנגדות עיריית תל אביב יפו להקמת מסוף זמני במתחם דן פנורמה, בין היתר מחשש לפגיעה בשלולית החורף. תושבי דרום העיר, שהמתנגדים למסוף פנורמה, מרוצים
רותי בוסידן | 07.12.2021

השמחה הייתה מוקדת מדי? פינוי התחנה המרכזית, שעליו הכריזה שרת התחבורה מירב מיכאלי רק בחודש אוקטובר האחרון ושנקבע לסוף שנת 2023, עלול להתעכב בשל חילוקי דעות שהתגלעו לאחרונה בין משרד התחבורה לבין עיריית תל אביב יפו. החשש הגדול הוא שעיכוב נוסף עלול לגרום לכך שהחוזה עם בעלי התחנה הקיימת יתארך באופן אוטומטי לעוד ארבע שנים והפינוי יתעכב עד לשנת 2028.

 


הצטרפו לקבוצת הוואטצאפ של תל אביב אונליין – לחצו כאן.


לפי ההסכמות שהושגו בין משרד התחבורה לעיריית תל אביב מבנה התחנה המרכזית שמהווה מפגע סביבתי, ומוקד משיכה לגורמים עבריינים, ולמשתמשי  סמים, יפונה עד סוף 2023,  ובמקומה יוקמו מספר מסופים עד להקמת תחנה קבועה. אחד המסופים שאמורים לקום הוא במתחם פנורמה והוא זה שמהווה את מוקד המחלוקת בין העירייה לבין משרד התחבורה. הרעיון להקים את המסוף במתחם פנורמה מעורר התנגדות רבה בקרב תושבי השכונות נווה עופר וקריית שלום, שטוענים שהקמת המסוף תפגע אנושות באיכות החיים שלהם, בשל המפגעים שהיא מביאה איתה.

RENOVO נדלן. דירות 5 חדרים עם מרפסת ענקית בהרצליה הירוקה. לכניסה מידית
הפגנת זעם נגד העברת התחנה המרכזית למתחם פנורמה. צילום: אייבי בנימין

הפגנת זעם נגד העברת התחנה המרכזית למתחם פנורמה. צילום: אייבי בנימין

אחת הסיבות להתנגדות העירייה להעברת המסוף למתחם פנורמה היא “שלולית חורף” שיש במקום וחשש מפגיעה בה. ללא הסכמת העירייה לתוכנית המעבר הזמני למתחם פנורמה,  משרד התחבורה לא יודיע לחברת נצבא  (בעלת הנכס הנוכחי שבו שוכנת התחנה המרכזית) על סיום החוזה איתה בסוף שנת 2023, והחוזה עלול להתחדש אוטומטית לארבע שנים לפחות, ובכך תיסגר האפשרות לפינוי המובטח של התחנה המרכזית.

חנות בגדים בתחנה מרכזית תל אביב. צילום: אביה בן דוד

תחנה מרכזית תל אביב. צילום: אביה בן דוד

גורם במשרד התחבורה צוטט בכלי התקשורת כשאמר: “עיריית תל אביב מערימה קשיים ולא מאפשרת להקים את אחד המסופים החלופייים לתחנה המרכזית במתחם פנורמה –  השטח שהוקצה לנו צומצם”. מנגד, גורם בעיריית תל אביב המצוי בפרטים מסר: “כנראה שמשרד התחבורה הגיע למסקנה כי בשטח הנתון אי אפשר להעביר את פעילות האוטובוסים ולכן התוכנית המדוברת אינה ישימה. חבל שגורמים במשרד התחבורה מתעסקים בהדלפות מגמתיות במקום במציאת פתרונות מעשיים”.

ויש מי ששמחים על העיכוב. אייבי בנימין, ממובילי המאבק נגד העברת המסוף למתחם פנורמה, מסכם: “מלאכתם של צדיקים נעשית בידי אחרים גם אם זה רון חולדאי שמעדיף את שימור הטבע על פני מסוף מזהם. זה מה שקורה כאשר שולפים פרוייקט בלי תכנון, בלי סקרים מקצועיים, בלי ועדות מחוזיות, בלי לשמוע התנגדויות בנושא שהיה ונשאר בכייה לדורות בכל פעם שהגיעו בו להחלטות. האזור איננו רק  שלולית לדו חיים.  יש שם אלפי משפחות מוחלשות, שהיו ערב התחדשות עירונית ולא באו לגור ליד התחנה המרכזית הזמנית של השרה החדשה שרצתה כותרת על חשבון עניים בני עדות המזרח, במחטף שאסור שיפעל. תחלואי נווה שאנן אסור שינדדו לשכונות אחרות כי יש טייקון שמזניח את התחנה כדי לבנות שם מגדלים ענקיים ואצה לו הדרך. תסיימו את התכנון לצומת חולון ואל תציעו רעיונות הזויים. מסוף פנורמה בחטא נולד ועליו להיקבר קבורת חמור”.

 


הצטרפו לקבוצות הווצאפ של תל אביב אונליין:

קבוצת תל אביב יפו כללית – לחצו כאן.

קבוצת הנדל”ן – לחצו כאן.

קבוצת צפון ת”א – לחצו כאן.

קבוצת מרכז ת”א – לחצו כאן.

קבוצת דרום ת”א – לחצו כאן.

קבוצת מזרח ת”א – לחצו כאן.

קבוצת יפו – לחצו כאן.

קבוצת TLZ מי ומי – לחצו כאן.


לדף הפייסבוק של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.

לעמוד האינסטגרם של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.

לערוץ הטלגרם של “תל אביב אונליין – לחצו כאן.

תגובות

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *