סיוט ברחובות איינשטיין, לוי אשכול וש”י עגנון

תושבים רבים בצפון מערב תל אביב, בשכונות עבר הירקון, מתלוננים על פקקים ברמזורים ועומסי תנועה קשים וגרועים מאשר בעבר.

הסיבה: שינויים בהסדרי התנועה, שביצעה העירייה לאחרונה, רבים מהם בגלל עבודות הקו הירוק של הרכבת הקלה. השינוי המרכזי הוא ביטול הפניות ימינה ללא רמזור, בהשתלבות חופשית (או רמזור כתום), וכעת מי שרוצה לפנות ימינה צריך לעמוד ברמזור.

שינויים אלה משפיעים בעיקר על תושבי נופי ים, רמת אביב החדשה, תוכנית למד, שכונת למד החדשה, אזורי חן וכוכב הצפון, אבל לא רק הם. תלונות מגיעות גם מרמת אביב, נווה אביבים ושכונות נוספות.

פניות לחולדאי ולייבה

חברת מועצת העיר לשעבר, סיגל אהרוני ויצמן, פנתה בעניין זה פעמיים לראש העירייה, רון חולדאי, ולמנכ”ל העירייה, מנחם לייבה, בתאריכים 17 ו-30 באוקטובר 2025.

“אני פונה אליכם בשם תושבים רבים המתגוררים בצפון העיר בבקשה דחופה לטיפול בשורת בעיות תחבורתיות חדשות שנוצרו בעקבות השינויים שבוצעו לאחרונה ברחובות איינשטיין ולוי אשכול. מדובר בשינויים הפוגעים באיכות החיים ובנגישות לשכונות, למוסדות החינוך ולמרכזי הקניות, וגורמים לעומסי תנועה קשים מדי יום”.

ויצמן אהרוני תיארה: “המצב בצירי איינשטיין ולוי אשכול הפך את חיינו לבלתי נסבלים פקקים יומיומיים, חסימות גישה למוסדות חינוך ולמרכזים מסחריים, ותנועה עומדת במשך שעות ארוכות. קבוצות הוואטסאפ של התושבים גועשות, והתחושה הרווחת היא של ניתוק מוחלט בין קובעי המדיניות לבין המציאות בשטח”.

היא סיכמה: “השינויים שבוצעו – צמצום נתיבים, ביטול פניות חופשיות ימינה ותיאום לקוי של הרמזורים – יצרו עומסים כבדים, סיכון בטיחותי ופגיעה ישירה באיכות החיים. המצב חמור במיוחד לנוכח העובדה שהקו הירוק של הרכבת הקלה טרם הופעל, והתחבורה הציבורית בצפון העיר אינה מספקת פתרון אמיתי. במצב כזה, לא ניתן לזנוח את הרכב הפרטי, כפי שאתם מצפים, פשוט כי אין חלופה אמינה”.

סיגל ויצמן. צילום: אילה ברק

שינויים ממררי חיים

המקומון הדיגיטלי, ת”א אונליין, מביא את כמה דוגמאות:

ביטול פניות חופשיות ימינה בצומת הרחובות איינשטיין ולוי אשכול: כעת הפונים ימינה נאלצים לעמוד ברמזור.
אבל במקביל לזמן, שבו יש להם אור ירוק ימינה, יש גם אור ירוק להולכי הרגל במעבר החצייה. הדבר מוביל לעומסים כבדים בכל שעות היום.

ביטול פנייה חופשית ימינה בצומת הרחובות איינשטיין ודרך נמיר: בדיוק אותו הסבר.

רחוב איינשטיין – המקטע שבין לוי אשכול לדרך נמיר (נסיעה ממערב למזרח): עבודות שבוצעו בשטח יצרו מדרכה רחבה מאוד, ברוחב לא פרופורציונלי לתוואי הרחוב, על חשבון נתיב נסיעה שצומצם. המדרכה החדשה באזור יצרה בעיה קשה של צמצום שלושה נתיבים לנתיב אחד וגורמת לעומסים קשים באזור.

“אנו מבקשים להחזיר לפחות עוד נתיב נסיעה אחד לטובת זרימת התנועה”, כתבה סיגל ויצמן.

נסיעה מצפון לדרום בלוי אשכול, ופנייה ימינה ברחוב איינשטיין לכיוון מערב: בעבר הייתה פנייה חופשית ימינה, וכעת הפונים ימינה נאלצים לעמוד ברמזור. שינוי זה גורם לפקקים קשים ומכביד על תושבי השכונות הסמוכות המבקשים להגיע למרכזי המסחר ברחוב איינשטיין.

רון חולדאי ברכב שיתופי. צילום: גיא יחיאלי

תגובת העירייה

תגובת העירייה: “כידוע, רחוב איינשטיין נמצא תחת הסדרים זמניים לבניית הקו הירוק של הרכבת הקלה. תיבדק אפשרות לקיצור זמני הרמזור בצומת הרחובות איינשטיין ובתיה לישנסקי”.

עוד נמסר מהעירייה: “הנתיב הנוסף בהתקרבות לצומת נמיר יוחזר לנסיעה בסיום שלב עבודות נוכחי, קרי סוף 2025, כאשר ייתכן כי בהמשך העבודות יידרש לסגירה זמנית חוזרת”.

באתר נפילת טיל בתל אביב – מנכ”ל עיריית ת”א מנחם לייבה עם שר האוצר סמוטריץ’ וסגן ראש העירייה חיים גורן. צילום: עיריית ת”א

הצעת הגמלאים

דברים אלה לא שכנעו את יו”ר ועד גמלאי עיריית ת”א ואיכילוב, דרור לוטן, שפרסם פוסט לפני שלושה ימים בזו הלשון: “תושבים רבים סובלים מהעבודות הבלתי נגמרות בכבישי העיר. לאחרונה פנו לעירייה פעילים שאיכפת להם – יובל צלנר, גבי שמעיה וסיגל ויצמן – וביקשו לבחון את הסדרי התנועה ברחובות לוי אשכול, אינשטיין וש”י עגנון. העבודות במקום גורמות לפקקים ובעיקר מהוות סכנה בטיחותית לתושבים והנהגים. על מומחי העירייה להקשיב לפעילים ולקיים בנוכחותם סיור בשטח למציאת פתרונות יצירתיים”.

דרור לוטן, יו”ר ארגון גמלאי עיריית תל אביב ואיכילוב. צילום: פרטי