אור ירוק: מכונת ה-TBM פרצה את דופן המנהרה בתחנת רבין

בטקס חגיגי צוינה היום, שני, 18 בנובמבר, אבן דרך סמלית וחשובה בפרויקט הקו הירוק בתל אביב: מכונת הכרייה TBM המזרחית פרצה את הדופן הצפונית של תחנת רבין. במקביל, כך נמסר, ממשיכה מכונת הכרייה המערבית בכריית המנהרה דרומה לכיוון קפלן. שתי המנהרות יצאו מאתר העבודות הממוקם בשדרות נורדאו פינת אבן גבירול.

לפני כחמישה חודשים שוגרה מכונת ה-TBM הענקית מאתר נורדאו שבצפון המנהרה. בתקופה זו חפרה המכונה 2.3 קילומטרים של מנהרה בקוטר 10 מטרים.

באירוע פריצת המנהרה השתתפו שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב ומנכ״ל משרדה, משה בן זקן. מטעם נת”ע נכחו המנכ”ל איתמר בן-מאיר, משנה מנכ”ל קו-ירוק ענת טוקר-אלפרט, ומנהלת ביצוע קו ירוק, לאה שמול.

מחולון עד הרצליה

הקו הירוק יחבר בין חולון וראשון לציון בדרום, דרך תל אביב ועד הרצליה בצפון, עם שלוחה לרמת החי”ל. אורך הקו הוא 39 קילומטרים, וכולל 62 תחנות. מתחת לרחובות אבן גבירול, קרליבך ודרך בגין, הקו עובר במנהרה כפולה באורך 4.5 קילומטרים ובהם ארבע תחנות תת-קרקעיות.

הקו הירוק צפוי להיפתח בשנת 2029, ויסיע 275 אלף נוסעים ביום, בתדירות של רכבת בכל 4 דקות.

בתוואי התת-קרקעי נבנות שתי מנהרות צמודות, אחת לכל כיוון נסיעה של הרכבת. במקביל מתקדמת הקמת התחנות התת-קרקעיות: ארלוזורוב מערב, רבין, קפלן וקרליבך, המשותפת לקו האדום שכבר פועל מזה שנה.

מערכת רובוטית הידראולית

בפרויקט מופעלות 3 מכונות (TBM (Tunnel Boring Machine מהמתקדמות בעולם, הכוללות טכנולוגיות מתוחכמות המכוונת את הכרייה מתחת לקרקע לאורך קילומטרים רבים עד לנקודה הרצויה, בדיוק של פחות ממילימטר. אורך כל מכונה הוא כ-100 מטרים, קוטרה כ-7.5 מטרים ומשקלה כ-900 טון. בחזית המכונה מותקנים ראשי קידוח השוברים את האבן וחופרים את המנהרה (ראש הקידוח מונע במנועי חשמל). החול שנכרה מועלה למערכת מסועים המשנעים אותו מחוץ למנהרה.

במקביל, המכונה מרכיבה את טבעות הבטון של דיפון המנהרה באמצעות מערכת רובוטית הידראולית.