קריסת רחוב בן יהודה: שומם ועצוב, עם עבודות אינסופיות

רחוב בן יהודה בתל אביב, נחשב בעבר לאחד התוססים בעיר, והיה רווי במסעדות, פאבים, בתי קפה, חנויות יוקרה ושמחת חיים.

אלא שבשנים האחרונות מתבצעות בו עבודות תשתית לטובת הרכבת הקלה, שהפכו אותו לאתר בנייה, תוך פגיעה אנושה באיכות חיי התושבים ובשרידות בעלי העסקים במקום.

סיור עגום השבוע

סיור ברחוב השבוע מגלה תמונה מורכבת ועצובה.

שקט עגמומי ותחושת מועקה מלווה כול צעד בו.

בשני צדדיו ניתן לראות חנויות להשכרה, לצד חנויות פעילות, שבעליהן בחרו שלא לפתוח אותן.

באופן מובן גם תנועת האנשים דלילה: היחידים שנראים בו עם מרץ הם עובדי הרכבת הקלה שממשיכים במלאכתם בחום הכבד.

רחוב ללא אופק

"הרחוב הזה פצוע, יותר ממחצית החנויות סגורות", מספר בעל עסק, שמעדיף להישאר בעילום שם.

כשאנחנו שואלים מדוע, הוא משיב: "עזוב, לא רוצה שיבואו אליי בטענות, למרות שכולם חושבים כמוני".

איך היה ברחוב לפני תחילת העבודות?

"הרחוב היה תוסס, הומה באנשים ונחשב לאחד הנחשקים לבעלי עסקים בתל אביב. אם היית רוצה להשכיר חנות קטנה של 40 מ"ר, השכירות הייתה מתחילה ב-8,000 שקל בחודש, וגם זה אם היה לך מזל. היום מציעים חנויות להשכרה תמורת 3,000 שקל, אבל אין להן ביקוש".

לדבריו, במצב הנוכחי אתה לא יכול לעבור אפילו מצד לצד ברחוב בגלל העבודות שמתבצעות באמצע. "כבר הלכו לנו האוזניים מהרעש של העבודות, אבל הדבר הכי גרוע מבחינתנו הוא שאין לנו אופק".

למה אתה מתכוון?

"אף אחד לא באמת יודע מתי העבודות האלה יסתיימו. בכול פעם מוסיפים שנה-שנתיים, וזה כבר מתחיל להזכיר את הסרט של אפרים קישון, תעלת בלאומילך".

עד כמה המצב פגע בך באופן אישי?

"פגע בי מאוד, לפחות ב-50 אחוז. אני עוד נחשב למקרה קל יחסית בהשוואה לאחרים. הרבה מאוד סוחרים פה נפגעו יותר ולא שרדו".

אף אחד לא עוזר

אם העבודות שנמשכות שנים לא מספיקות, הרי שגם המלחמה שנכפתה על ישראל והיעדר התיירים מאז 7.10.23, רק החמירו את המצב שהיה קשה מלכתחילה.

"אף אחד לא עוזר לעסקים, ולא קיבלנו שום פיצוי", מוסיף בעל העסק. "אין הנחה בארונה או משהו דומה, והתחושה היא שעושים לנו טובה כשמנקים את המדרכה".

לדבריו, הוא ובעלי עסקים מדברים על המצב וניכר כי הייאוש רק גובר. "אין כאן אפילו מקום נורמאלי לפריקת סחורה", הוא אומר. "במקום שהעירייה תתחשב, ספקים מקבלים דוחות כי הם נאלצים לאלתר".

מה שמעת מאלה שהתייאשו?

"שהעבודות שברו אותם. היו פה פעם אנשים בכמויות, במקטע שלי אפילו אין תחנות אוטובוס. אנשים נרתעים מלהגיע לכאן".

כמה זמן אתה מעריך שתשרוד?

"אין לדעת, הייאוש יכול לבוא בכול רגע ואז אחליט לעזוב. החנות ליידי ריקה מעל שנה כי אף אחד לא רוצה להשכיר. היה כאן בית קפה שפעל 50 שנה וסגר לפני חודש. הבעלים אמר לי שהוא התייאש כי הוא הגיע למצב שכול יום שהוא פותח – הוא רק מפסיד".

משהו מעודד לסיום?

"אני מקווה שכאשר הכול יסתיים, יהיה לי את הכוחות להישאר. הבטיחו לנו אירופה, והלוואי ואשרוד כאן כדי ליהנות מזה. בכלל לא בטוח שזה יקרה".

תגובת העירייה

מהעירייה נמסר בתגובה: "העירייה בהחלט מבינה את מצוקת בעלי העסקים בתקופה זו ועושה מאמצים רבים לצמצם ככול הניתן את הפגיעה בתושבים ובבעלי העסקים לאורך הצירים בהם מתבצעות עבודות הרכבת. נזכיר כי הקמת הרכבת הקלה היא פרויקט לאומי באחריות ממשלתית, המוקם על ידי נ.ת.ע ב-5 ערים שונות".

"עיריית תל-אביב-יפו היא הרשות היחידה שלקחה על עצמה לסייע לעסקים הסמוכים לתוואי העבודות באמצעות הקמת קרן סיוע בשיתוף משרדי האוצר והתחבורה, המיועדת לעסקים הנמצאים מול עבודות חפירה של תחנות תת-קרקעיות בקו האדום והירוק. הקרן הצליחה לעזור לעסקים בתוואי קו האדום בהיקף סיוע של כ-3.7 מיליון שקל".

עוד ציינה העירייה: "במהלך השנים פנתה העירייה מספר פעמים אל משרד האוצר בבקשה להרחיב את פעולת הקרן גם לעסקים אשר אינם צמודים לעבודות תת-קרקעיות, אך לא הושגה הסכמה. על כן, לצערנו, אין כרגע סיוע כספי לעסקים הצמודים לגדרות אתרי עבודה על הקרקע בקו הסגול כדוגמת רחוב בן יהודה".

"בנוסף, מעניקה העירייה פטור מתשלום אגרות והיטלים עירוניים לעסקים שנמצאים בתוואי הרק"ל וכן מקיימת אירועי דיגיתל והטבות בשיתוף העסקים בתוואי הרכבת על מנת לסייע להם. מתן פטור מארנונה אינו בסמכות העירייה".

"יש לזכור כי עם סיום העבודות והפעלת הרכבת, ייהנו העסקים לאורך התוואי מרחוב משודרג ומתנועת מבקרים והולכי רגל בסביבת התחנות, כפי שניתן לראות כיום סמוך לתחנות הקו האדום בשדרות ירושלים ביפו, בקרליבך ויהודה הלוי ובדרך בגין המתחדשת".