מספר 1: ת"א מובילה בדוחות על חציית רמזור בניגוד לחוק

אי ציות לרמזור היא אחת מהתופעות הבולטות והמסוכנות. 2,301 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים בשנת 2025 לאחר שלא צייתו לרמזור – 27% מכלל הנהגים והנהגות שעברו עבירה והיו מעורבים בתאונת דרכים.

עד כמה התופעה רחבה? 45,239 דוחות רשמו שוטרי משטרת ישראל לנהגים בשנת 2025 בגין אי ציות לרמזור – 124 דוחות בממוצע בכל יום. כך עולה מנתוני משטרת ישראל שהגיעו לידי עמותת אור ירוק.

מהנתונים עולה כי 22,623 דוחות נרשמו באמצעות מצלמת א'3 ו-22,616 דוחות נרשמו באופן ידני. 192,138 דוחות בגין אי ציות לרמזור נרשמו לנהגים בחמש השנים האחרונות (2025-2021) כאשר 97,818 מהם נרשמו באמצעות מצלמה (51% מכלל הדוחות) ו-94,320 דוחות נרשמו באופן ידני (49% מכלל הדוחות).

24,889 דוחות נרשמו לנהגים בכבישים בינעירוניים – 55% מכלל הדוחות שנרשמו בשנת 2025. 20,350 דוחות בגין אי ציות לרמזור נרשמו בכבישים עירוניים – 45% מכלל הדוחות.

הנהגים בתל אביב-יפו בראש הרשימה

3,735 דוחות נרשמו לנהגים בתל אביב-יפו בשנת 2025 בגין אי ציות לרמזור – העיר עם מספר הדוחות הגבוה ביותר.

לשם השוואה, במקום השני נמצאת ירושלים עם 2,460 דוחות בשל אי ציות לרמזור. 1,538 דוחות בגין אי ציות לרמזור נרשמו בחולון. בנתניה נרשמו 1,285 דוחות בגין אי ציות לרמזור ובאר שבע סוגרת את חמשת הערים ה"אדומות" עם 926 דוחות בשנת 2025.

מהם העונשים בעבירת חצייה של רמזור אדום?

עונשים בעבירת רמזור אדום נקבעים בהתאם לנסיבות ביצוע העבירה ולאופן חומרתה.

• נהג ללא עבירות קודמות וכאשר הצומת ריק מכלי רכב ולא נגרם סיכון לעוברי דרך אחרים – צפוי לקבל קנס בסך 1,500 שקלים ו-10 נקודות חובה.
• נהג ללא עבירות קודמות אך כזה שעבר ברמזור אדום תוך הימצאות כלי רכב נוספים בצומת או לחילופין תוך גרימת הפרעה לעוברי דרך – יקבל הזמנה לדין, 10 נקודות חובה, פסילה מנהלית 30 יום והשבתת הרכב ל- 30 יום.
• נהג בעל עבירות דומות בשלוש שנים האחרונות או במקרה של עבירה שבוצעה בנסיבות מחמירות – צפוי לקבל הזמנה לדין, 10 נקודות חובה, תתבצע פסילה מנהלית של הרישיון לתקופה של 30 ימים והשבתת הרכב לתקופה של 30 יום

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "אי ציות לרמזור היא תופעה רחבה ומסוכנת הגורמת למותם של עשרות בני אדם בכל שנה. אדם נכנס לצומת כאשר האור הירוק מופיע והוא בטוח כי הדרך פנויה בו בזמן שנהג אחר נכנס עם רכבו באור אדום. עוצמת המכה היא קשה והיא מתרחשת בצידו של הרכב, מקום בו ההגנה על הנהג פחותה".

עו"ד יעקב מתייחס גם להיבטי האכיפה והענישה: "במשטרה חייבים לרכז מאמץ אכיפתי באמצעות הצבת מצלמות בולטות ומשולטות בצמתים האדומים מרובי הנפגעים. נהג שידע שהוא נכנס לצומת מצולם וייענש בחומרה, יחשוב פעמיים לפני שהוא מסכן את החיים של כולנו. חייבים לשנות את אמצעי האכיפה ולבסס אותה על אכיפה אלקטרונית במקביל לאכיפה הידנית".