מינואר מדיניות החניה בתל אביב מתעדכנת. זה מה שיקרה

החל מחודש ינואר 2025 ייכנס לתוקפו עדכון מדיניות החניה בכחול לבן בתל אביב-יפו. עדכון המדיניות נכלל בתיקון לחוק העזר העמדת רכב וחנייתו, והוא אושר על ידי הנהלת ומועצת העירייה וקיבל את אישורם של שרת התחבורה ושר הפנים.

אזורי חניה. באדיבות עיריית תל אביב

במסגרת זו, החלפת התמרורים ברחבי העיר תחל ב-1 בדצמבר ותימשך גם במהלך חודש ינואר. ב-19 בינואר יחולו אזורי החניה החדשים, ותחל גביית אגרת החניה ברחוב מבעלי תו חניה שחונים מחוץ לאזור החניה שלהם, בשעות המופיעות בתמרור.

מהעירייה נמסר כי העדכון מגיע בעקבות איסור שהמדינה הטילה, במסגרת חוק ההסדרים של 2021, על רשויות מקומיות שבתחומן יותר מ-40 אלף תושבים, לפטור תושבים מתשלום אגרת חניה, אלא אם מדובר באזור החניה שלהם שבו הם מתגוררים. בנוסף, החוק מגביל את ההנחה שאפשר לתת לתושבים בתעריף החניה ל-30% פחות מהתעריף למי שאינו תושב.

על אף שהמדינה החליטה לדחות את מועד היישום כדי לתת זמן היערכות נוסף לרשויות שזקוקות לכך, שרת התחבורה ושר הפנים אישרו את חוק העזר שהגישה עיריית תל אביב-יפו, מתוך הבנה שהיישום שלו הוא אכן כורח המציאות בעיר.

14 אזורים במקום 7

בהתאם לעדכון, מספר אזורי החניה בעיר יוכפל. נכון להיום קיימים שבעה אזורי חניה (חמישה אזורים ושני תתי-אזורים), ואלה ישונו ל-14 אזורים. דהיינו, לכל תו חניה יהיו 13 אזורים שבהם חניה בכחול לבן תהיה בתשלום.

החל מינואר 2025, עם השלמת החלפת התמרורים, יידרשו גם תושבי ותושבות העיר המחזיקים תו חניה לשלם עבור חניית רחוב שאינה באזור מגוריהם. לתושבים בעלי תו חניה, שחונים מחוץ לאזור החניה שלהם, תינתן ההנחה: 30% מתעריף מבקר, והם ישלמו 8.68 שקלים במקום 12.40 שקלים לשעה במרכז העיר; ו-4.90 שקלים במקום 7 שקלים מחוץ למרכז העיר. מספר תווי החניה לכל משק בית יוגבל לשניים. הראשון בחינם, השני בתשלום.

החל מאפריל 2025 תיגבה אגרה שנתית מתחדשת של 500 שקלים על כל תו חניה שני. מפת אזורי החניה החדשים ומידע נוסף באתר העירייה.

מדוע מתבצע העדכון

בעירייה מסבירים כי החניה הציבורית בעיר, שמצטופפת במהירות, היא משאב במחסור. במצב הנוכחי, שבו החניה ברחוב ניתנת בחינם לכל תושבי העיר ללא הגבלה, ישנם פערים גבוהים בין היצע לביקוש – בעיקר באזורים הפופולריים. בנוסף לכך, המצב מעודד נסיעות קצרות בתוך העיר ברכב פרטי, שבחלקן יכולות להיות מוחלפות ברכיבה, נסיעה באוטובוס או הליכה ברגל, וכן קיום משקי בית שבהם יש שלושה תווי חניה ואף יותר מכך. כך, מתברר, יורדת משמעותית התחלופה של החניה ברחוב, והיצע החניה הפנוי לתושבי האזור.

התוצאה היא מסעות חיפוש החניה האינסופיים המוכרים לרבים מאיתנו ברחובות העיר, הראשיים והקטנים כאחד, שיוצרים עומסי תנועה ופליטות של מזהמים לאוויר.

השאיפה היא לקיים מדיניות מסודרת מבוססת נתונים, שתווסת את הביקושים אל מול ההיצע, כפי שנעשה בכל הערים המתקדמות בעולם. המדיניות הזו אמורה לסייע בעידוד השימוש באמצעי תחבורה חלופיים לרכב הפרטי בנסיעות פנים-עירוניות, בהפחתת שיעורי הבעלות על רכב פרטי במרחבים שבהם יש שירות טוב של תחבורה ציבורית, ובהפחתת עומסי התנועה וזיהום האוויר.

בעירייה מובילים בשנים האחרונות מהפך של “היפוך פירמידת תנועת כל הרכב”. בראש הפירמידה עומדים הולכי הרגל. המדיניות החדשה, כך נמסר, תסייע בעבודות התשתית ברחובות הנדרשות לשם כך, בהן שבילי אופניים, תחבורה ציבורית חדישה ועוד.

יש שאלות?

יש לכם שאלה שקשורה לעדכון מדיניות אזורי החניה – שלחו אותה אלינו לכתובת הדואר האלקטרוני tlv@tlvonline.co.il – ואנו נעביר אותה לעירייה ונפרסם את התשובה בימים הקרובים.