צאלה כץ – הלקוחה שהפכה מנהלת השיווק של אוטותל

מי אני?

״צאלה כץ, מנהלת השיווק של GoTo ישראל. במסגרת תפקידי אני אחראית על מותגי התחבורה השיתופית CAR2GO, אוטותל ואופני GoTo שהושקו לפני כמה חודשים בישראל״.

איך הגעת לאוטותל?

״אוטותל קיים כבר חמש שנים, הכרתי את המותג עוד לפני שהתחלתי לעבוד בחברה. השתמשתי בשירות בתור תל אביבית שמתניידת ללא רכב פרטי בעיר ובכלל. כשהכרתי את המותג לעומק הבנתי עד כמה זה פשוט ונוח ומספק פתרון משלים להתניידות בין פגישות, להסעות אחר הצהרים לחוגים או לביקור אצל חברים או משפחה. היום זה חלק מהיומיום שלי ואני משתמשת בשירות גם בימי גשם, בימים חמים וכשאני רוצה לנסוע בפרטיות ובנוחות. בשאר הזמן אני מתניידת על אופניים בעיר ומשלבת נסיעות ארוכות יותר עם CAR2GO. כמה חודשים אחרי שהתחילה הקורונה, פניתי לחברה כלקוחה לבירור נושא בחשבונית ומיד חזרה אליי מנהלת לשיחה ארוכה, לימים היא הפכה להיות המנהלת שלי שגייסה אותי לעבודה״.

צאלה כץ. צילום: פרטי

מיהו קהל היעד של אוטותל וכיצד המיתוג מותאם אליו?

״מהנתונים שאני רואה, רוב המצטרפים לשירות אוטותל הם צעירים בגילאי 25-45, החל מרווקים ועד למשפחות שהחליטו לוותר על הרכב הפרטי או על הרכב השני שלהם גם מטעמי נוחות וגם משיקולים כלכליים. לי באופן אישי המהלך לפני כמה שנים הוזיל באופן משמעותי את הוצאות הבית והרכב בפרט ואני לא מחפשת חניה או מבזבזת זמן יקר על טיפולים, תיקונים או כל מיני הפתעות שיש עם רכב פרטי. הקהל שלנו מתרחב כל הזמן ואנו מגלים ביקושים גם בקרב ציבור בוגר יותר, אנשים שעובדים בעיר, משתמשי תחבורה ציבורית וקורקינטים המעוניינים בשירות משלים לשירותי תחבורה ציבורית שהם משתמשים ועוד״.

בימים האחרונים ראינו מודעות של אוטותל שמועצבות כמו מודעות סרטים – מה המסר שבחרתם להעביר דרך הקמפיין?

״כשהרעיון לקמפיין התחיל להתגלגל בינינו לבין משרד הפרסום ׳ענבר מרחב׳, השיח תמיד היה סביב המצוקות בעיר והפתרון המשמעותי שאוטותל מספק. כל מה שרצינו להעביר זה שיש דרך פשוטה, משתלמת, נוחה וזמינה 24/7 לכל כאב הראש שבהתעסקות עם תחזוקת רכב פרטי. אני חושבת שהקמפיין כל כך הצליח כי זו בדיוק השפה בה משתמשים תושבי העיר וכולם מזדהים עם התחושה של להגיע לעבודה רטובים, מזיעים אחרי חיפושי חניה או התניידות באחד מהפתרונות המוצעים, שלא תמיד נוחים ולכן הפך לשיחת היום. המסר שלנו נועד לעודד התנסות בשירות שמקל על החיים, לא מדובר פה על עוד מוצר למכירה אלא על Life Changer ואנחנו בהחלט יודעים שמי שמנסה את השירות מבין עד כמה זה נכון. לא צריך לחשוש מהתנסות של הפעם הראשונה, זה פחות מפחיד מלהגיע ספוג מגשם לעבודה״.

אנחנו בפתחה של 2022, והנושא החם של השנה האחרונה – יותר מיוקר המחייה ומשבר הנדל״ן – הוא מצב הפקקים. איך, אם בכלל, אפשר לנצל את המשבר התחבורתי בעיר כדי לשווק את אוטותל?

״אנחנו פועלים כבר כמה שנים כדי לתת פתרון משלים לתחבורה ציבורית/שיתופית, לכן שירות אוטותל שמבסיסו מיועד לנסיעות קצרות בעיר פותר את הנושאים הכואבים. אם נסתכל על ערים גדולות אחרות בעולם, נבין שככה צריך לפעול הן מטעמי הפחתת זיהום האוויר והן מבחינת צפיפות ואיכות חיים. זה נראה לנו כל כך ברור שבניו יורק לא נוסעים עם רכב פרטי במרכז העיר ובאירופה נעים יותר ללכת באזורים שאין בהם תנועה מרובה ומזהמת, אז הגיע הזמן שגם בתל אביב נאמץ את הפורמט ונוותר על נסיעות מיותרות עם הרכב הפרטי ועמידה אינסופית בפקקים. השירות של אוטותל מאפשר להתחיל נסיעה ממקום אחד ולסיים בכל מקום אחר בעיר וזה יתרון ופתרון משמעותי לשוק הפרטי ולעסקי״.

נטען כי אוטותל לא נותן מענה לפקקים, שכן מרבית המשתמשים בו נוסעים לבד ברכב. איך בכל זאת ממתגים את אוטותל כאלטרנטיבה לרכב הפרטי?

״מרבית הנסיעות באוטותל משמשות את המנויים בתוך העיר, כך הם יכולים להיכנס לרכב נקי ומתודלק ולהגיע לכל מקום אחר בעיר מבלי לחשוב על להחזיר אותו למקום מסוים או לחפש חניה. אנחנו יודעים שרכב אחד משמש כ-20 אנשים שונים בחודש, דבר שמפחית באופן משמעותי את הנסיעות ברכבים פרטיים שיוצרות את עומסי התנועה הכבדים. כ-20% מהלקוחות שלנו העידו שמכרו או החליטו שלא לקנות רכב פרטי בעקבות השירות ולכן בפועל כל רכב אוטותל מקטין את כמות הרכבים הפרטיים בעיר״.

חניות לרכבי אוטותל. צילום: איתי בכר

בעיה נוספת ומוכרת בעיר היא החנייה. אוטותל זוכה לחניות ייעודיות ברחבי העיר, מה שהוביל למחאה של תושבים. כיצד התמודדתם עם המחאה?

״אסור לנו לשכוח שתל אביב היא עיר שמושכת הרבה מבקרים, ומבלי להכיר במספרים, אני מעריכה שמדובר באנשים מערים מגוונות ולא רק תושבים שמבלים בה. עניין החנייה בה מוכר וידוע וכחלק מהבנייה בעיר, העבודות של הרכבת הקלה והכניסה המרובה לעיר לכל עבר, זה הזמן להשאיר את הרכב בקצוות – ולהתנייד בתוכה בתחבורה שיתופית, ציבורית או אפילו ברגל. שירות אוטותל מאפשר לחנות בחניות ייעודיות ברחבי העיר, בחלק מחניות אחוזת החוף ובחניות המותרות לפי החוק. החנייה הייעודית של הרכבים השיתופיים מאפשרת ליותר אנשים ליהנות מאותה חנייה במקום שרכב שמשרת אדם פרטי אחד ייהנה ממנה. העובדה שלקוחות רבים בחרו שלא לקנות רכב בזכות אוטותל מצביעה על כך שאוטותל הוא חלק מהפתרון של בעיית החנייה״.

לסיום: מה היתרון של מיתוג אוטותל כשירות תל אביבי עירוני? האם זה היה עובד גם בכל עיר אחרת?

״אוטותל זה שירות שיש לו מקום בכל גוש דן, כי באזור זה הציבור יכול לשלב את ההתניידות בין פתרונות תחבורה שונים המוצעים לבחירתו. מסיבה זו גם שירות CAR2GO, אשר מהווה שירות משלים לאוטותל ונותן מענה לנסיעות ׳הלוך-חזור׳ שאורכות מספר שעות או מספר ימים, מצליח מאוד גם בתל אביב וגם ביתר הערים הסמוכות״.