אגרת הגודש של תל אביב נדחתה לשנת 2027. לפחות
אפשר לנשום לרווחה. אגרת הגודש שהייתה אמורה לפצל את גוש דן לחלקים קטנים ואת העיר תל אביב לפיסות קטנות עוד יותר על פי שכונות – לא תצא לפועל בממשלת נתניהו (הנוכחית). כבר לפני שנתיים היה צריך לצאת לפועל מכרז מטעם אגף החשב הכללי במשרד האוצר, אך אלו שכחו לתאם עמדות בנושא מול משרד התחבורה – והמכרז נדחה.
עקרונית, המשרד של בצלאל סמוטריץ’ אינו דורש את אישור משרדה של מירי רגב עבור מיזם זה, כיוון שחוק אגרות הגודש כבר אושר בכנסת ישראל, ולשון החוק אומרת כי שר האוצר נדרש להתייעץ עם שרת התחבורה. אך למעשה – החוק אינו מזכיר כי הוא צריך את אישורה. יחד עם זאת, סמוטריץ’ לא מעוניין להתקדם ללא אישור ושיתוף פעולה מלא של רגב, כדי שהיא לא תחליט להקפיא את פיתוח המטרו בערי המרכז, כפי שהקפיאה את תקציב תכנון קווי הרכבת שכבר אושרו לאילת או לקריית שמונה.
1.4 מיליארד שקלים בשנה
לפי התוכנית, אגרת הגודש של תל אביב בפרט, וגוש דן בכלל, אמורה להכניס לקופת המדינה כ-1.4 מיליארד שקלים מדי שנה. בתקציב משרד האוצר שאושר זה עתה בממשלה – התוכנית לא מופיעה בין הסעיפים. כזכור, התוכנית המקורית דיברה על 180 שערים שונים הפזורים ברחבי המרכז – ולכל אחד מהם מחוברות מצלמות רבות המזהות את לוחיות הזיהוי של כלי הרכב הנכנסים והיוצאים.
הטבעת החיצונית והראשונית תכלול את גוש דן (תקיף את ראשון לציון, יהוד, פתח תקווה והרצליה) – וכל מעבר בה יעלה בין 5-10 שקלים. הטבעת השנייה תקיף את בני ברק, רמת גן, גבעתיים, חולון, בת ים וצפון תל אביב – וגם שם כל מעבר יעלה בין 5-10 שקלים. הטבעת השלישית והאחרונה תפצל את תל אביב: בין צפון ובין מרכז ודרום – וכל חצייה של גשר הירקון לכיוון מרכז או דרום העיר תעלה בין 5-10 שקלים. כניסה בשעות העומס תעלה 25 שקלים, והתשלום היומי המרבי לנהג מכונית פרטית יהיה 37.5 שקל. בשורה התחתונה, לצפוניים זה יעלה יותר.
בינתיים אפשר להתחטב
אגרת הגודש אמורה למנוע גודש ופקקים באיזור המרכז, בתקווה כי הנהגים הפרטיים ירצו להשתמש בכלי תחבורה ציבוריים, אולם אלו נחשבים מאוד לא יעילים באיזור המרכז – אם זה בכמות, זמנים, צפיפות, פקקים, זיהום והרשימה עוד ארוכה. גם מס על כלי רכב חשמליים לא יקרה בקרוב – בשל התנגדות הציבור. מה שכן יקרה בתחילת 2025: יעלה המס על רכישת כלי רכב פרטיים (יש המשערים ב-4,000 שקלים) וגם הנסיעה בתחבורה ציבורית עומדת להתייקר, וזאת לצד עליית מחירי הדלק (או החשמל – תלוי במה אתם ממלאים את הרכב) וכמובן גם המע”מ יעלה.
דבר אחד בטוח: אגרת הגודש לא תקרה בזמן הקרוב, איכות התחבורה לא תשתפר באופק הנראה לעין, המטרו לא מתקדם ובעקבות זאת הפקקים והלחץ בכבישי המרכז ממשיכים רק להתעצם עד כדי נקודת רתיחה – שרק הולכת ומתקרבת.
נראה שהפתרון היחידי שמציעים לנו מלמעלה לתקופה הקרובה הוא להתחטב, כי אם נלך ברגל, נגיע מזיעים, אבל הרבה יותר מהר.
הצטרפו לקבוצות הווצאפ של תל אביב אונליין:
קבוצת תל אביב יפו כללית – לחצו כאן.
קבוצת הנדל”ן – לחצו כאן.
קבוצת צפון ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מרכז ת”א – לחצו כאן.
קבוצת דרום ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מזרח ת”א – לחצו כאן.
קבוצת יפו – לחצו כאן.
קבוצת TLZ מי ומי – לחצו כאן.
לדף הפייסבוק של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לעמוד האינסטגרם של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לערוץ הטלגרם של “תל אביב אונליין – לחצו כאן.
תגובות