אושר תוואי קו הרכבת התחתית M1 שיחבר לת”א את הערים הגדולות בגוש דן
הוועדה לתשתיות לאומיות (ות”ל) אישרה השבוע – ביום שני, 30 בדצמבר 2024 – את המקטע האחרון, המכונה “מקטע M1 צפון” ברשת המטרו – הרכבת התחתית העתידית שתחבר את 14 הערים הגדולות של גוש דן אל העיר תל אביב יפו.
רשת המטרו תתחבר אל הרכבת הקלה (דנקל) ואל רכבת ישראל. תוואי המקטע הצפוני של קו המטרו M1, שכאמור אושר השבוע, יחבר אל העיר תל אביב יפו את הערים הרצליה, רמת השרון, הוד השרון, כפר סבא ורעננה.
הוועדה לתשתיות לאומיות (ות”ל), שבחנה את התוכנית ואת ההשגות שהוגשו לה, קיבלה החלטה לאשר את התוואי הסופי, תוך ביצוע מספר עדכונים, לרבות צמצום הריסת מבנים, צמצום ושינוי מיקום של אתרי התארגנות, וזאת על מנת להקטין ככל הניתן את הפגיעה בקניין.
קו מטרו M1
קו המטרו M1, יהיה קו הרכבת התחתית העתידי הראשי, ברשת הרכבות התחתיות מטרופולין תל אביב. קו זה הוא, למעשה, עמוד השדרה של המערכת העתידית, שתענה על צרכי הסעת ההמונים של מטרופולין גוש דן.
קו M1 יחבר את ערי השרון מצפון, ואת ערי דרום גוש דן כגון ראשון לציון וחולון, עם מסדרון נתיבי איילון בתל אביב, בו פועלת רכבת ישראל. הוא מתוכנן במסגרת תת”ל 101/א (מקטע דרומי של קו המטרו M1) ותת”ל 101/ב, 101/ג (מקטע צפוני של הקו).
קו M1 יכלול 62 תחנות, על פני 85 ק”מ וישרת 14 רשויות מקומיות. הוא עתיד להיות רכבת עירונית תת-קרקעית, דבר שיאפשר נסיעה במהירות גבוהה בהרבה מקו הרכבת הקלה (דנקל), והפעלה כרכבת אוטונומית, ללא נהגים. קו M1 ישתלב בקווי הרכבת הקלה (דנקל).
מבין כל קווי המטרו המתוכננים בגוש דן, M1 הוא הקו שאמור להסיע את המספר הרב ביותר של נוסעים, והוא הארוך והיקר במערכת.
עלותו 82 מיליארד שקל מתוך עלות כוללת של 150 מיליארד שקל עבור כל הקווים. התחנות צפויות לעלות 20 מיליארד, והמנהרות 13 מיליארד. בקו צפויים לפעול 464 קרונות בעלות כוללת של 2.5 מיליארד שקל.
הודעת ות”ל
הוועדה לתשתיות לאומיות (ות”ל), בראשות הרב נתן אלנתן, הודיעה ביום שני, 30.12.24, כי היא אישרה, פה אחד, את המקטע האחרון בפרויקט המטרו של גוש דן – מקטע M1 צפון (תת”ל 101/ ג). בכך הושלם התכנון של פרויקט התחבורה הגדול והמורכב ביותר במדינת ישראל, הכולל 150 ק”מ של מנהרות תת-קרקעיות ו-109 תחנות.
מערכת המטרו צפויה לייצר כ- 450 מיליון נסיעות בשנה (כ-2 מיליון נוסעים ביום). כעת, עם אישור המקטע האחרון, יחל שלב התכנון המפורט של כלל מערכת המטרו. לאחר האישור שניתן השבוע על ידי ות”ל, חברת נת”ע תתחיל תיאום עם רשות הרישוי הארצית במינהל התכנון, לטובת הוצאת היתרים הן עבור עבודות מוקדמות לקידום זמינות והן לטובת העתקת תשתיות.
מערכת המטרו תצטרף למערכת הרכבת הקלה בגוש דן, הכוללת את הקו האדום שכבר פועל בהצלחה, ואת קווי הרכבת הקלה הנוספים הנמצאים כעת בשלבי ביצוע. מדובר בנדבך חשוב בשיפור התחבורה הציבורית בישראל, שיאפשר למדינה להיות בשורה אחת עם מדינות המערב.
מפת קווי המטרו. איור: נת”ע
הצטרפו לקבוצות הווצאפ של תל אביב אונליין:
קבוצת תל אביב יפו כללית – לחצו כאן.
קבוצת הנדל”ן – לחצו כאן.
קבוצת צפון ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מרכז ת”א – לחצו כאן.
קבוצת דרום ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מזרח ת”א – לחצו כאן.
קבוצת יפו – לחצו כאן.
קבוצת TLZ מי ומי – לחצו כאן.
לדף הפייסבוק של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לעמוד האינסטגרם של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לערוץ הטלגרם של “תל אביב אונליין – לחצו כאן.
תגובות