מרכז העיר הפך לג’ונגל מסוכן של דו-גלגליים חשמליים
ההכרזה של ראש העיר רון חולדאי על הגבלת המהירות במרכז-מערב תל אביב ל-30 קמ”ש עוררה גל רחב של תגובות ברשת – חלקן תומכות, רבות אחרות ביקורתיות, ורבות מהן ממוקדות בכלל בבעיה אחרת: הרכיבה הפרועה של כלים דו גלגליים.
חולדאי פרסם אתמול, שלישי 25 בנובמבר, פוסט חגיגי ברשתות שבו בישר על ההחלטה. חלק מהגולשים טענו שההגבלה החדשה ממילא לא תשנה את המצב בפועל, משום שהנסיעה בעיר איטית גם ככה. “אני לא זוכר את הפעם האחרונה שבה הצלחתי לנהוג בעיר 35 קמ”ש. הכל חפירות ופקקים”, כתב אחד מהם. אחר הוסיף: “עם הפקקים שיש בעיר – נגיד תודה אם נגיע ל־30 קמ״ש”.
לצד זאת, עשרות תגובות עסקו דווקא בקורקינטים ובאופניים חשמליים. רבים מהגולשים טענו שהסכנה המשמעותית בעיר אינה כלי הרכב הפרטיים, אלא הרכיבה על מדרכות ובנתיבים לא מוסדרים. “אי אפשר ללכת כאן יותר מכמה דקות רצוף בלי כמעט להידרס. המפגע המרכזי הוא קורקינטים שטסים על המדרכות באפס אכיפה”, נכתב באחת התגובות.
גולשת נוספת כתבה: “מרכז העיר נשאר ג׳ונגל מפחיד ומסוכן להולכי הרגל. הבעיה האמיתית היא הדו גלגליים – לא המהירות של המכוניות”.
כמה מגיבים הפנו ביקורת ישירה כלפי היעדר פיקוח: “מה עם הגברת האכיפה על רוכבי הדו־גלגליים? זו סכנת נפשות ונראה שמעט מדי נעשה בעניין”, כתב גולש אחר. מגיבה נוספת כתבה: “המדרכות הפכו לאוטוסטרדה לקורקינטים”.
גם התנהלות שליחי האופנועים והקורקינטים עלתה שוב ושוב. “מי שעוברים פה את ה-35 קמ”ש הם שליחי וולט שדורסים הולכי רגל – ואין אכיפה בכלל”, ציין אחד המגיבים.
לצד הביקורת, היו גם קולות חיוביים. “מצוין! ברחובות ממותני מהירות אפשר להוריד את הקורקינטים לכביש”, כתב גולש שתמך במהלך. אחר הוסיף: “מעולה. הסיפור יהיה באכיפה – אבל זה צעד נכון לבטיחות”.
הצטרפו לקבוצות הווצאפ של תל אביב אונליין:
קבוצת תל אביב יפו כללית – לחצו כאן.
קבוצת הנדל”ן – לחצו כאן.
קבוצת צפון ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מרכז ת”א – לחצו כאן.
קבוצת דרום ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מזרח ת”א – לחצו כאן.
קבוצת יפו – לחצו כאן.
קבוצת TLZ מי ומי – לחצו כאן.
לדף הפייסבוק של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לעמוד האינסטגרם של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לערוץ הטלגרם של “תל אביב אונליין – לחצו כאן.
תגובות