תל אביב שוקלת: להרחיב שוק השכרת האופניים

התל אביביים, וגם אלו שבאים לבקר בעיר מבחוץ, אוהבים להתנייד בתוכה באמצעות כלים פרטיים ממונעים כמו קורקינטים ואופניים. זו דרך מהירה וזולה לחסוך את הפקקים של העיר ולהגיע ליעד.

בימים אלו שוקלת עיריית תל אביב את המשך אופי העבודה עם החברות המספקות שירותים אלו. העירייה פנתה לחברות המציעות קורקינטים להשכרה בעיר, כדי לבחון נכונות להפעיל גם אופניים להשכרה. הפנייה הזאת מגיעה לקראת תום תקופת הזיכיון הנוכחי של חברת "מטרופאן", שמשכירה אופניים בעיר, שיחול בינואר 2026.

כיום החברה היחידה שמספקת שירות השכרת אופניים בתל אביב היא חברת "מטרופאן", שהחלה את דרכה תחת השם "תל אופן". במקור תל-אופן הייתה שירות שהוקם וסובסד על ידי העירייה. תחילה הפרויקט זכה להצלחה, אבל עם כניסת הקורקינטים הממונעים לשוק, הביקוש לאופניים הלך וקטן.

עיריית תל אביב בוחנת את הזיכיון של "מטרופאן", את התנאים שלו ואת האפשרות להמשיך אותו. עם זאת, במקביל נבחנת גם האפשרות לתת לחברות הקורקינטים להפעיל אופניים.

מי שגילתה עניין במהלך היא חברת "ליים", בעוד שתי החברות האחרות שמפעילות קורקינטים בעיר, "בירד" ו"דוט", סירבו לכך. הסיבה לסירוב נוסעת ככל הנראה מהעובדה שאופניים להשכרה הם יקרים וכבדים יותר מאשר קורקינטים. הם תופסים מקום רב יותר על המדרכה, ומשקלם הופך אותם ליקרים יותר לשינוע.

מיטל להבי, סגנית ראש העיר תל אביב ומחזיקת תיק התחבורה בעיר, מסרה לאתר "דה מרקר": "זו לא הייתה שנה קלה לאף חברה. התיירות בתל אביב ירדה בשל המלחמה, והפחיתה גם את השימוש בקורקינטים ואופניים שיתופיים.

אני חושבת שצריך לתת הזדמנות לחברות: לאפשר לחברות קורקינטים להוסיף 200 זוגות אופניים ל-1,800 הקורקינטים שכל אחת מהן מפעילה, ולמטרופאן להוסיף 200 קורקינטים. זה ייצור תחרות בריאה בשוק, שתעודד אנשים להתנסות בכלים נוספים".