ועדת שרים לחקיקה אישרה חובת לוחית רישוי לכלים החשמליים
הסוף לרכיבה בניגוד לחוק? ועדת השרים לחקיקה אישרה אמש (ראשון, 28.11.21) את הצעת החוק של חבר הכנסת יעקב אשר (יהדות התורה), לפיה תחויב התקנת לוחיות רישוי על כלים דו-גלגליים חשמליים. לוחיות הרישוי יהיו ממוספרות ורשומות על שם הבעלים, על מנת להקל ברישום ובהעברת הבעלות. לוחיות הרישוי יאפשרו לחברות הביטוח למכור פולסיות לרוכבים ותסייע בהפחתת גניבות.
בהסבר להצעת החוק נכתב כי הכלים החשמליים מגיעים למהירויות גבוהות המובילות לתאונות דרכים רבות. ח״כ אשר ציין כי כ-62% מבני הנוער הרוכבים על כלים חשמליים הגיעו למצב של ״כמעט תאונה״. לדבריו, הצעת החוק תאפשר לאכוף ביעילות גבוהה יותר רכיבה מנוגדת לחוק. “זהו צעד חשוב במאבק נגד תאונות האופניים החשמליים שהפכו כבר למכת מדינה״ אמר ח״כ אשר, והוסיף: ״אמשיך לקדם עם משרד התחבורה את התקנות החשובות הללו, שימנעו תאונות ויצילו חיים רבים”.
הצעת החוק תעלה למליאת הכנסת להצבעה טרומית, ולאחריה תועבר לאישור וועדת הכלכלה. תהליך העברת החוק יכול להימשך חודשים רבים, וטרם נקבע המועד בו החוק יכנס לתוקף – במידה ואכן לבסוף יאושר.
בשנים האחרונות ניסתה עיריית תל אביב יפו לקדם מהלך דומה, והיא אף חייבה את חברות הקורקינטיים השיתופיים להתקין לוחיות רישוי על הכלים שלהן. עם זאת, לפקחי העירייה אין סמכות לאכוף את כל עבירות התנועה והמהלך לא תרם משמעותית לבטיחותם של הולכי הרגל. בשבוע שעבר שיגר ראש העיר רון חולדאי מכתב לשרי הממשלה, בו דרש לקדם חובת התקנת לוחיות רישוי לכלים החשמליים ולהחיב את סמכויות האכיפה של פקחי העירייה.
תאונת קורקינט קטלנית בתל אביב, החודש. צילום: מד”א
חגית אוריין, פעילה לבטיחות הולכי הרגל, מברכת על הצעת החוק החדשה, לה ״חיכו שנים רבות הולכי הרגל הנפגעים על בסיס יומיומי ונותרים מופקרים״. עם זאת, תוהה אוריין לגבי הכללת הכלים השיתופיים בשימוש מזדמן: ״איך זה ישתלב עם הכלים השיתופיים, בהם כל כלי משמש מספר אנשים, כאשר מדובר בלוחית אישית? מדובר באלפי כלים בהתניידות בלתי פוסקת. שליחים רבים גם משתמשים בהם, כיצד יהיה אפשרי לאתרם?״.
האם זה יפתור את הרכיבה הבלתי חוקית?
״לא לגמרי, שהרי הרבה אופנועים עם לוחיות רישוי מתניידים במרחב הולכי הרגל ללא הפרעה וללא אכיפה, ואני כמעט נדרסתי על ידם לא פעם. אך זה יספק אפשרות להרתיע מביצוע עבירות בידיעה שעלולים להיתפס, לאתר את הפוגע ולתבוע ממנו נזיקין. בספק אם ניתן יהיה להוציא פיצויים מהרבה רוכבים מאחר וידם לא תהיה משגת לממן פיצויים גבוהים. לכן, כיסוי של קרנית (קרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים – א.ב) עדיף. אבל למיטב ידיעתי, משרד האוצר מסרב״.
עוד מוסיפה אוריין: ״כבר כיום יש פוליסת ביטוח צד ג’ לרוכבים, אבל הפרמיה כל כך יקרה שלא משתלם לרכוש אותה. הלוחית רק תאפשר רכישת ביטוח פרטי ולא תחייב זאת. כיסוי של קרנית הינו היעיל ביותר וחוסך הליך משפטי מורכב וממושך ותביעת חברת הביטוח שלו.”
תגובת עיריית תל אביב-יפו: ״אנו מברכים על המהלך שאושר בועדת השרים להתקנת לוחית רישוי לרכבים החשמליים הזעירים. עמדתה של העירייה תמיד הייתה כי באחריותה של המדינה להסדיר את הנושא והיא פעלה במהלך השנים האחרונות מול משרד התחבורה כדי לקדם את הנושא. נזכיר כי במסגרת הסדרת הפעילות של החברות השיתופיות בעיר חייבנו אותן בהסדרת לוחית רישום, שלמרות שאינה לוחית רשמית בעלת מעמד משפטי, מטרתה להדגיש את חשיבות הנושא בפני הממשלה ולהגביר את הסדר הציבורי. זאת ועוד, רק לפני 6 ימים פנה ראש העירייה לשרי התחבורה ובטחון פנים בבקשה להסדיר את השימוש בכלים הזעירים החשמליים ולהרחיב את סמכויות האכיפה של הפקחים העירוניים בכל הנוגע לעבירות תנועות המבוצעות על ידי הרוכבים בכלים הללו״.
הצטרפו לקבוצות הווצאפ של תל אביב אונליין:
קבוצת תל אביב יפו כללית – לחצו כאן.
קבוצת הנדל”ן – לחצו כאן.
קבוצת צפון ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מרכז ת”א – לחצו כאן.
קבוצת דרום ת”א – לחצו כאן.
קבוצת מזרח ת”א – לחצו כאן.
קבוצת יפו – לחצו כאן.
קבוצת TLZ מי ומי – לחצו כאן.
לדף הפייסבוק של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לעמוד האינסטגרם של “תל אביב אונליין” – לחצו כאן.
לערוץ הטלגרם של “תל אביב אונליין – לחצו כאן.
תגובות