חולדאי לממשלה: תנו סמכויות אכיפה נגד רוכבי הכלים החשמליים

ראש העירייה רון חולדאי דורש מהממשלה להעניק לעירייה יותר סמכויות לאכיפת השימוש באופניים וקורקינטים חשמליים. חולדאי שלח מכתב לשרים מיכאלי, סער, שקד ובר-לב, בו ציין כי סמכויות האכיפה של פקחי העירייה מוגבלת. “הנושא בוער ודחוף, ולכן נדרש לו מענה מיידי״ כתב.

עוד כתב חולדאי: “לצד הצורך ביעוד השימוש באופניים ובקורקינטים חשמליים, יש לתת מענים מיידיים לפגיעה המשמעותית בתחושת הביטחון של הולכי הרגל במדרכות, ולעלייה המדאיגה בתאונות הדרכים שבהן מעורבים משתמשי הכלים החשמליים… עלייה זו נובעת לא רק מהגידול המתמיד במספר הכלים החשמליים, אלא גם מהיעדר אכיפה מספקת״.

חולדאי למעשה מאשים את המשטרה באוזלת יד, ומציין כי ״כמות הדוחות שניתנה על ידה בשנים 2021-2020 בתל אביב יפו קטנה בשני שליש מאלו שניתנו על ידי הפקחים העירוניים״.

רון חולדאי – ראש עיריית תל אביב. צילום: באדיבות עיריית תל אביב

בין היתר, דורש חולדאי להעניק לפקחי העירייה סמכויות לאכיפת רכיבה על מדרכה, רכיבה ללא קסדה, רכיבה מתחת לגיל 16, שימוש בטלפון נייד, הרכבת נוסעים, שימוש באוזניות ורכיבה נגד כיוון התנועה. לצד זאת, דורש חולדאי לקדם רישוי לכלים החשמליים, העלאת הקנסות לרוכבים ומניעת רכיבה ברחובות מוטי הליכה. עוד דורש חולדאי לקבל סמכויות לאכיפת נסיעת אופנועים בדרכים שסגורות לכלי רכב.

מנתונים שפורסמו במכתב עולה כי מאז שנת 2008 חלה עלייה של 500% בשימוש בכלים החשמליים. כיום מתבצעות בעיר 150 אלף נסיעות אופניים וקורקינטים מדי יום – 70% מהם בכלים חשמליים. העירייה מקדמת את תוכנית ״2025״ שמטרתה להכפיל את שיעור הנסיעות באופניים וקורקינטים מ-11% כיום עד 22% בשנת 2025. כחלק מהתוכנית תפרוס העירייה שבילי אופניים רציפים ומופרדים בכל הרחובות הראשיים בעיר.

רוכב דו-גלגלי בתל אביב. צילום: דוברות המשטרה

במכתבו טוען חולדאי כי עליית השימוש בכלים החשמליים היא ״תופעה חיובית, שיש לעודד אותה, שכן הניסיון העולמי מלמד שמדינות וערים שהשכילו לייצר חלופות לרכב הפרטי נהנות משיפור בכל מדדי החיים, לרבות בתחומים הכלכליים, התרבותיים והקהילתיים. מדינות וערים שנשארו תלויות ברכב הפרטי סובלות מזיהום אוויר, פקקים, מעבר אוכלוסייה לפרברים ודעיכת המרקם העירוני והקהילתי”.

חגית אוריין, פעילה למען בטיחות הולכי הרגל, לקחה בעבר חלק בחקיקה להסדרת השימוש בכלים החשמליים ולהעברת סמכויות האכיפה לפקחי הרשוית. בראיון לתל אביב אונליין טוענת אוריין שכיום לעירייה יש מספיק סמכויות לאכוף רכיבה במרחב הולכי הרגל: ״הבעיה היא שהוא בעצמו הקצה לכך יחידה מצומצמת מדי של פקחים לאכיפה בכל רחבי העיר הגדולה, ושעות העבודה שלהם אינן בשעות הערב וסופי השבוע – שהן שעות העומס ברחובות. גם האכיפה שכבר נעשית היא לא יעילה״.

אוריין מוסיפה: ״האכיפה לא עומדת בצרכים ההולכים וגדלים של השימוש בכלים חשמליים בעיר, שכבר עבר מזמן את 70% מהרכיבות. מבחינת הולכי הרגל, מה שצריך היום הוא חובת לוחית זיהוי, כיסוי של הקרן ׳קרנית׳ לפיצוי נפגעי תאונות דרכים, סמכות אכיפה לפקחים במעברי החצייה בכיוון הנסיעה על הכביש והגדלת יחידת הפקחים כמובן״.

לדברי אוריין, תכנית שבילי האופניים השאפתנית של העירייה לא תוביל להגנת הולכי הרגל: ״צר לי שרק לאחרונה חולדאי נזכר לאשר תקצוב לסלילת שבילי אופניים במקומות קריטיים מרכזיים בעיר, מה שבהחלט היה צריך להיעשות לפני הרבה שנים ומה שיקח תקופה לא קצרה לבצע. גם אז, רחובות מרכזיים רבים ישארו ללא שבילי אופניים, מה שמותיר את הולכי הרגל בעיר ללא הגנה״.

למכתב המלא לחצו כאן