125 דירות ב-40 קומות במע"ר ת"א

מתחם חדש, הכולל מגדל בעירוב שימושים ומבנה ציבורי נפרד, מתוכנן לקום בפינת הרחובות המסגר והמלאכה במרכז העסקים הראשי (מע"ר) תל אביב. ועדת המשנה לתכנון ולבנייה תל אביב-יפו החליטה, ב-12 באוגוסט 2026, לאשר את התוכנית להפקדה, לצורך קבלת התנגדויות.

התוכנית (תא/מק/5251), ברחוב המסגר 41 ו-43, בפינת רחוב המלאכה 8, משתרעת על שטח של כ-6.5 דונם וכוללת גם את דרך בגין 92 ו-94. יזמיות התוכנית הן החברות דלק ישראל נכסים ואזורים בניין, ואדריכל התוכנית הוא משרד משה צור אדריכלים בוני ערים.

כיום קיימים בחלק הצפוני של המתחם שני מבנים, בני שתי קומות, המשמשים למסחר, מלונית וחניה, ובחלקו הדרומי של המתחם יש שני מבנים בני שלוש עד חמש קומות המשמשים למסחר ולמשרדים. התוכנית כוללת פינוי והריסת כול מה שקיים בשטח, וקידום בינוי חדש כחלק מהפיתוח המתוכנן באזור שבין דרך בגין, לבין רחוב המסגר ורחוב יצחק שדה.

125 דירות ב-40 קומות

על פי מסמכי התוכנית, בפרויקט מתוכננות כ-125 יחידות דיור, כ-500 מ"ר של שטחי מסחר וכ-25,386 מ"ר של שטחי תעסוקה. התוכנית קובעת כי במגרש הסחיר ניתן יהיה להקים מגדל בגובה של יותר מ-40 קומות, עד למגבלת הגובה של רשות התעופה.

התכנון מבוסס על עירוב שימושים וכולל לצד המגורים גם תעסוקה, מסחר, שימושים בעלי אופי ציבורי, בילוי ופנאי. היקף המגורים יכול להגיע עד ל-25% מהשטחים הסחירים העל-קרקעיים. עוד נקבע כי 15% מכלל יחידות הדיור בתוכנית יוקצו לדיור בהישג יד, בהתאם למדיניות הוועדה המקומית ת"א-יפו.

מבנה ציבור בן 15 קומות

לצד המגדל מתוכנן מגרש נפרד למבנים ומוסדות ציבור, שבו תתאפשר בנייה בגובה של עד 15 קומות.

אחד המרכיבים המרכזיים בתוכנית הוא הקרבה למערכות הסעת המונים. הפרויקט נמצא במרחק של כ-230 מטרים מתחנת קרליבך של הקו האדום ברכבת הקלה, ובמרחק דומה מתחנת קרליבך של הקו הירוק, שנמצאת בביצוע. תחנת החשמונאים המתוכננת של קו המטרו M2 נמצאת במרחק של כ-250 מטרים.

בהתאם למיקום נקבעו בתוכנית תקני חניה מצומצמים. למגורים נקבע תקן של 0.5 מקומות חניה לכל יחידת דיור, למסחר תקן של אפס מקומות חניה, ולתעסוקה מקום חניה אחד לכל 360 מ"ר. המבנה הציבורי הנפרד מתוכנן ללא חניה לרכב, למעט מענה לחניית אופניים.

זיהום קרקעות ואסבסט

התוכנית כוללת גם שינויים במרחב הולכי הרגל. הבינוי ייסוג בכשלושה מטרים מרחוב המלאכה כדי לאפשר מדרכה ברוחב של כ-7 מטרים, ובכחמישה מטרים מרחוב המסגר כדי לאפשר מדרכה ברוחב של כ-9 מטרים. בנוסף מתוכננים מעברים פנימיים מגוננים, חופשיים ופתוחים לציבור, שיאפשרו מעבר בין הרחובות והמתחמים הסובבים את הפרויקט.

גם לרוכבי האופניים מתוכנן מענה משמעותי. לפי חוות הדעת התחבורתית, חניית האופניים תרוכז בעיקר בגלריות ייעודיות שיספקו מקום לכ-520 זוגות אופניים, ולצידן מתוכננים במפלס הקרקע מקומות לכ-70 זוגות נוספים.

מסמכי התוכנית מתייחסים גם לסוגיות סביבתיות במתחם. התוכנית נמצאת בתחום המתווה לטיפול בקרקעות מזוהמות של המשרד להגנת הסביבה. המשמעות היא שיידרשו עבודות להגנת מי תהום. בסקר אסבסט, שנערך במקום, נמצא אסבסט בתחום התוכנית, ופירוקו יידרש להתבצע בכפוף להיתר של המשרד להגנת הסביבה ובאמצעות קבלן אסבסט מורשה.

במסגרת הבדיקות נערכו גם בחינות בנושאי רעש, איכות אוויר וקרינה. לפי מסמכי התוכנית, במודל פיזור המזהמים לא נרשמו חריגות מתקני איכות האוויר בקולטים שנבדקו במבנים המתוכננים, בקומות המיועדות למגורים ולשטחי ציבור.

התוכנית אושרה להפקדה

ועדת המשנה לתכנון ובנייה ת"א-יפו החליטה לאשר את התוכנית להפקדה בכפוף למספר תנאים, ובהם תיקונים טכניים בתיאום עם מהנדס העיר, תיאום ואישור סופי של מסמכי התוכנית עם היועץ המשפטי לוועדה המקומית, אישור סופי של טבלת האיחוד והחלוקה וחתימת היזם ובעלי הזכויות על כתבי שיפוי והתחייבות.

עוד נקבע כי כתנאי להוצאת היתר בנייה יהיה צורך באישור תוכנית בינוי ופיתוח – כלומר תוכנית עיצוב אדריכלי – על ידי הוועדה המקומית ת"א-יפו.