סבידור בתל אביב בדרך למרכז תחבורה ענק

תחנת סבידור מרכז עומדת במרכז תוכנית לשינוי רחב של אחד משערי הכניסה לתל אביב: מתחם תחבורה משולב שיחבר בין הרכבות, המטרו, הרכבת הקלה והאוטובוסים. תוכנית תמ"א 65/2, שמקדמת נת"ע, מגיעה לשלב הדיונים לקראת העברתה להערות ולהשגות הציבור. על פי כלכליסט, התוכנית מובאת לדיון בוועדות השונות, היום, שלישי, 13 באוקטובר.

המטרה היא להפוך את סביבת התחנה ממקבץ של תחנות סמוכות למערכת אחת, שבה החלפת אמצעי תחבורה תהיה חלק מתכנון המתחם.

המתחם נמצא בסביבת רחוב ארלוזורוב, דרך נמיר ורחוב על פרשת דרכים, משני עברי ציר איילון ובקרבת הבורסה ברמת גן. זהו מוקד שמשרת כבר היום נוסעים לתל אביב וממנה, וגם מי שממשיכים ברגל למשרדים ברמת גן. התוכנית מבקשת לחזק את החיבור בין המוקדים האלה ובין הפיתוח העירוני בסביבה.

לפי פרטי המתחם שמפרסמת נת"ע, ייכללו בו תחנת רכבת ישראל סבידור הפעילה ותחנת ארלוזורוב של הקו האדום, לצד תחנת תל אביב מרכז של הקו הסגול שנמצאת בהקמה. למערך אמורה להצטרף תחנת המטרו של קו M1. נוסף לכך מתוכננים מסוף אוטובוסים גדול מהקיים ותחנה למסילות 5 ו-6, המיועדות למערך הרכבות המהירות.

עבור הנוסעים, השינוי המשמעותי יהיה באופן המעבר בין המערכות. הקרבה הגיאוגרפית בין תחנות אינה מספיקה כשצריך לצאת לרחוב, לחצות צמתים ולהתמצא מחדש כדי להמשיך בנסיעה. מרכז תחבורה משולב נועד לתכנן את החיבורים האלה יחד: מעברים, כניסות, אזורי המתנה ושירותים לנוסעים, שיקלו על ההחלפה בין הקווים.

התכנון כולל גם חניות אופניים, מסחר ושירותים נלווים ואזורים לשהייה ולהמתנה. החיבור למרחב העירוני חשוב לא פחות מהחיבור לרציפים: נוסעים שמגיעים ברגל או באופניים צריכים להגיע לתחנה בנוחות, וגם לצאת ממנה אל הרחובות ומוקדי התעסוקה הסמוכים.

ברקע נמצאת גם תוכנית קירוי האיילון, שנועדה ליצור חיבורים ומרחבים ציבוריים מעל ציר התנועה המפריד בין חלקי העיר. יש להבחין בין תוכנית מרכז התחבורה לבין מיזמי הקירוי והמסילות המקודמים בסביבתו: מדובר בתוכניות משלימות, עם הליכי תכנון ולוחות זמנים משלהן.

המהלך מצטרף לתוכניות אחרות שעליהן דיווחנו בתל אביב אונליין. באפריל 2026 אושרה תוכנית להרחבת תחנת סבידור במסגרת פרויקט המסילה הרביעית, הכוללת רציפים ושטחי נוסעים נוספים. תוכנית המתחם המשולב עוסקת בחיבור הרחב בין אמצעי התחבורה ובמרחב שסביבם. באזור מקודמות גם תוכניות בנייה, ובהן מגדל התעסוקה המוצע בפינת יגאל אלון וערבי נחל, הנשען על הקרבה למערכות הסעת ההמונים.

השלב התכנוני הנוכחי אינו אישור להתחלת בניית המתחם כולו. הדיון הצפוי בוועדת המשנה לנושאים תכנוניים עקרוניים, ולנת"ע, נועד לקדם המלצה למועצה הארצית לקראת העברת התוכנית להערות ולהשגות. בהמשך נדרשים השלמת ההליך התכנוני, תיאום בין הפרויקטים והיערכות לביצוע. אין בשלב זה מועד פתיחה מאומת למרכז התחבורה המלא.