בירושלים הדירות ליד הרכבת יקרות יותר. ומה יקרה בתל אביב?

דירות על צירי הרכבת בירושלים נמכרות במחירים גבוהים יותר מדירות מחוץ לצירים, והפער בולט במיוחד בדירות ישנות. בדיקת חברת מאגמה ושמאי המקרקעין אורן אילוז, שפורסמה ב-ynet, התבססה על 48 עסקאות בשש שכונות בשנים 2025-2026.

בדירות ישנות של 3 חדרים נמצא פער ממוצע של 10.8%, ובדירות ישנות של 4 חדרים – 7.9%. בחדשות הפער היה קטן יותר: 3.5% ו-4.6%, בהתאמה. בקריית מנחם הגיע הפער בדירות ישנות של 3 חדרים ל-13.5%, ובקטמונים ל-13.1%.

לפי עורכי הבדיקה, בדירות ישנות המחיר משקף גם ציפייה להתחדשות ולזכויות בנייה נוספות לאורך הצירים. בדירות חדשות, שבהן הזכויות כבר מומשו, עיקר היתרון הוא הנגישות.

התוואי בתל אביב-יפו

הקו האדום כבר פועל: בתל אביב הוא עובר בציר בגין, דרך תחנות שאול המלך, יהודית, קרליבך ואלנבי, וממשיך דרך אליפלט לשדרות ירושלים ביפו ולבת ים.

הקו הירוק שבבנייה, עובר בדרום העיר באזור קריית שלום, בן צבי, לבון והר ציון, וממשיך למקטע התת-קרקעי בקרליבך, קפלן, כיכר רבין וארלוזורוב מערב. משם הוא עולה לאורך אבן גבירול, חוצה את הירקון ומגיע לשדה דב ולרמת אביב. השלוחות הצפוניות משרתות גם את אזור האוניברסיטה, רמת החייל ונווה שרת, וממשיכות להרצליה.

הקו הסגול שבבנייה, מחבר את אזור סבידור וארלוזורוב עם בן יהודה, אלנבי, העלייה ולוינסקי. בדרום-מזרח העיר הוא עובר באזור ההגנה, שכונת התקווה, כפר שלם ודרך הטייסים, ומשם ממשיך לגבעתיים ולרמת גן.

גם המטרו על המפה

המטרו המתוכנן מוסיף תוואים אחרים: M1 לאורך ציר נמיר ובגין, מצפון העיר דרך סבידור והשלום ועד ההגנה וקריית שלום; M2 באזור נס לגויים ושלבים ביפו, הכרמלית, כיכר מגן דוד, הבימה, החשמונאים והשלום; M3 בצפון-מזרח העיר, בקריית שאול, פנחס רוזן והארד.

מה אפשר ללמוד מירושלים

הבדיקה מפנה את תשומת הלב לפער בין דירה ישנה על ציר שמיועד להתחדשות לבין דירה חדשה שהיתרון שלה הוא התחבורה. בתל אביב יש גם קו פעיל וגם קווים בבנייה ובתכנון. אלה שלבים שונים, והאחוזים מירושלים אינם תחזית למחירי הדירות בעיר – אלא מלמדים על מגמה.